Le 16 décembre, l'Administration de la sécurité maritime de la République populaire de Chine a publié un document de sécurité proactif intitulé « Directives pour la prévention des vagues de froid et des vents violents à bord des navires (mise en œuvre à titre expérimental) ». Ce document souligne que les vagues de froid et les vents violents représentent certains des risques environnementaux les plus importants auxquels sont confrontés les navires, leurs équipages, leurs cargaisons et les opérations portuaires, et met en évidence l'importance des mesures préventives et des préparatifs de protection pour garantir la sécurité de la navigation et préserver la vie marine.
Avant le départ : « Trois vérifications et trois préparatifs » pour renforcer les défenses
1. Surveillez les changements météorologiques : restez vigilant face aux alertes météorologiques et aux consignes de navigation et évitez les conditions météorologiques extrêmes telles que les vents violents et le brouillard épais.
2. Évaluation des performances des équipements : Prioriser l'inspection du moteur principal, du système de direction, du guindeau, des instruments de navigation (GPS, radar, AIS), ainsi que des équipements de sauvetage et de lutte contre l'incendie pour confirmer leur bon fonctionnement dans des conditions de basse température.
3. Évaluation de l'état de l'équipage : vérifier si l'équipage possède une expérience de navigation hivernale, interdire les opérations en état de fatigue ou les activités illégales, et effectuer des exercices de sécurité et des exercices d'urgence.
4. Préparez-vous pour les temps froids : assurez-vous d'avoir suffisamment de vêtements chauds, de tapis antidérapants, d'outils de dégivrage et constituez des réserves de nourriture et de carburant d'urgence pour éviter d'être bloqué en raison du gel.
5. Organiser le matériel d'urgence : vérifier le bon fonctionnement des gilets de sauvetage, des radeaux de sauvetage et du matériel de lutte contre l'incendie, et s'assurer de disposer de stocks suffisants de nourriture d'urgence, d'eau potable et de matériel de premiers secours. Vérifier que les appareils de communication (VHF, AIS) fonctionnent sans interruption.
6. Gestion du carburant et de l'énergie : Maintenir une réserve de carburant adéquate en fonction des besoins du voyage, retirer régulièrement l'eau du fond des réservoirs de carburant pour éviter le gel et passer le système d'eau de refroidissement du moteur principal en circulation d'antigel.
En navigation : « Trois points d’appui et trois commandes » pour la sécurité
1. Maintenir une vitesse constante : en cas de fortes vagues ou de réduction soudaine de la visibilité, il est impératif de gérer sa vitesse avec soin, de s'abstenir de modifier fréquemment son cap et de jeter l'ancre si nécessaire.
2. Assurer une position constante : activer le radar et l'AIS, désigner un guetteur spécifique et suivre en permanence la position du navire en temps réel à l'aide de cartes électroniques, du GPS et d'autres outils.
3. Assurez un fonctionnement constant : abstenez-vous d'effectuer des virages serrés ou des changements de cap importants ; maintenez le sondeur de profondeur opérationnel en permanence lors de la navigation en eaux peu profondes et réduisez rapidement la vitesse ou arrêtez-vous si des irrégularités sont observées.
4. Gérer l'espacement des navires : Maintenez une distance de sécurité avec les autres navires ; dans les voies navigables étroites telles que les zones proches des ponts et les chenaux étroits, communiquez de manière proactive avec les navires à proximité en utilisant la VHF ou d'autres méthodes de communication pour signaler votre intention de dépasser.
5. Gestion des ponts : Il est strictement interdit de travailler sur les ponts gelés sans protection. Les membres d’équipage sont tenus de porter des chaussures antidérapantes et des gilets de sauvetage. Les panneaux d’écoutille de chargement doivent être solidement fixés afin d’éviter qu’ils ne soient arrachés par des vents violents lors des opérations de chargement et de déchargement.
6. Gestion des interventions d'urgence : En cas de panne du moteur principal ou d'échouement, le protocole d'urgence doit être immédiatement déclenché et la position du navire, la nature de la panne et l'état de sécurité du personnel doivent être signalés sans délai.
Date de publication : 23 décembre 2025