የሞሪንግ ዊንች ብሬክ ኃይል ሙከራ ዘዴ እና መርህ

የብሬክ ሙከራ

የ OCIMF መመዘኛዎችን በማክበር፣ ከመውለዱ በፊት፣ በየአመቱ እና በፍሬን ሃይል ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ ማናቸውንም ጥገናዎች ወይም ጉልህ ክንውኖችን ተከትሎ በሞሪንግ ዊንች ላይ የብሬክ ሃይል ሙከራ ማድረግ አስፈላጊ ነው። በነዚህ ሙከራዎች ውጤቶች ላይ በመመስረት፣ ብሬክ ከ60% እስከ 80% የሚሆነውን የመስሪያ ገመድ ዝቅተኛ መስበር ሎድ (ኤም.ቢ.ኤል.) ለመድረስ በጥሩ ሁኔታ ይስተካከላል። ይህ ማስተካከያ የውጪው ሃይል ከተመደበው የብሬክ ሃይል በላይ ከሆነ የሞሪንግ ዊች በራስ-ሰር ይለቀቃል፣ በዚህም በMooring ዊንች ላይ ሊሰበር የሚችል ወይም ጉዳት እንዳይደርስ ያደርጋል።

የብሬኪንግ ኃይል ሙከራ መርህ ቪዲዮ፡-

የብሬኪንግ ኃይል ሙከራ እና ማስተካከያ

ለስሌቶች አስፈላጊውን የበረዶ መረጃ ለመሰብሰብ የኬብሉን የምስክር ወረቀት እና ሌሎች ተዛማጅ መረጃዎችን ከመስክ መለኪያዎች ጋር በመገምገም ይጀምሩ. የግፊት መለኪያ የተገጠመለት የጃክ እና ሞሬንግ ዊች፣ ደረቅ መሰኪያውን ለመጠበቅ ወይም የመቆንጠጫ ብሎኖች ለመጠቀም መክፈቻን ማካተት አለበት።

የስሌቱ ቀመር እንደሚከተለው ነው-T = FxLI / L2 (Kn).

በዚህ ፎርሙላ ቲ የተሰላውን የጃክ ሃይል (በኪን) ይወክላል ይህም የመርከቧን ገመድ በትንሹ የመሰባበር ሃይል መሰረት መወሰን አለበት። ይህ ስሌት ከሚፈለገው የብሬኪንግ ሃይል ጋር የሚዛመደውን የጃክ ሃይል ንባብ ያስገኛል ይህም የኬብሉ መሰባበር ሃይል 60% ወይም 80% ነው። F የሚያመለክተው የመንኮራኩሩን ዊንች ብሬኪንግ ሃይል ነው (በKn)። Ll እንደ ውስጠኛው ሮለር ራዲየስ እና የኬብል ራዲየስ ድምር ሆኖ የሚሰላው ከሞሪንግ ዊንች ሮለር መሃል ወደ ገመዱ መሃል ያለው ርቀት ነው። L2 ከጃክ ቅንፍ መሃል ወደ ማዕከላዊው ዘንግ ያለውን አግድም ርቀት ያመለክታል.

የሙከራ ሂደት፡-

1. የፍሬን ፓድስ ስራን የሚጎዱትን እርጥበት፣ ቅባት ወይም ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ለማስወገድ የመርከቧን ዊንች ስራ።

2. የመሞከሪያ መሳሪያውን ከሞርኪንግ ዊንች ጋር በትክክል ያገናኙ, ፍሬኑ ወደ መደበኛ ደረጃዎች መጨመሩን ያረጋግጡ እና የዊንች ክላቹን ያላቅቁ.

3. ግፊትን ለመጫን መሰኪያውን ይጠቀሙ እና ብሬክ መንሸራተት በሚጀምርበት ቅጽበት የግፊት መለኪያውን ንባብ ይቆጣጠሩ እና የተመለከተውን እሴት ይመዝግቡ።

4. ንባቡ አስቀድሞ ከተወሰነው እሴት በታች ከወደቀ፣ ይህ በቂ ያልሆነ የብሬክ ኃይልን ያሳያል፣ ይህም ፍሬኑን ማጥበቅ ወይም መጠገን ያስፈልጋል፣ ከዚያም እንደገና መሞከር።

5. ንባቡ ከተሰላው እሴት ጋር የሚጣጣም ከሆነ, የፍሬን ኃይል የተቀመጠውን መስፈርት የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጣል.

6. የጃክ ንባቡ ከተሰላው እሴት በላይ በሚሆንበት ጊዜ የመንኮራኩሩ ዊንች ካልተንሸራተቱ, ይህ የሚያሳየው ብሬክ ከመጠን በላይ ጥብቅ ነው, በዚህም ምክንያት ከመጠን በላይ የፍሬን ኃይል ያስከትላል. በዚህ ሁኔታ, የፍሬን ስፒል በማስተካከል የፍሬን ሃይል መቀነስ አለበት, ከዚያም እንደገና መሞከር.

አብዛኛዎቹ መርከቦች የየራሳቸውን የብሬክ ሃይል ማስተካከያ ያከናውናሉ፣በተለምዶ የብሬክ እጀታ ላይ ያለውን ገደብ በመጠምዘዝ የፍሬን ጥብቅነት ለጥሩ ሃይል በማስተካከል።

የፍሬን እጀታዎች ገደብ የለሽ ብሎኖች ለሌሉት፣ ብሬክ ከተጣበቀ በኋላ ቦታን መለየት ይችላል (ከተፈለገው ብሬኪንግ ሃይል ጋር የሚዛመድ) እና ሁለቱንም የብሬክ እጀታ እና የብሬክ ባንድ በዚያ ቦታ ላይ ምልክት ያድርጉ (በፍሬን ዊን ላይ ገደብ ምልክት መፍጠር)። ወደፊት በሚደረጉ ስራዎች ላይ የላይ እና የታችኛውን ምልክቶች ማመጣጠን በዚህ ደረጃ ላይ ያለው የብሬኪንግ ሃይል ከተቀመጠው ብሬኪንግ ሃይል ጋር እንደሚመሳሰል ያሳያል።

የብሬክ ሙከራውን ካጠናቀቀ በኋላ የፈተናው ቀን እና የሚለካው ብሬኪንግ ሃይል በሞርኪንግ ዊንች ላይ ጎልቶ መታየት እና በመሳሪያ ጥገና መዝገብ ውስጥ በጥንቃቄ መመዝገብ አለበት።

የጥንቃቄ የደህንነት እርምጃዎች

የፍሬን ኃይልን በመደበኛነት ከመሞከር እና ከማስተካከል በተጨማሪ በማቆር ስራዎች ወቅት ለሚከተሉት ገጽታዎች ትኩረት መስጠት አለበት.

የመለጠጥ ችሎታ;የመርከቧ ገመዶች የመለጠጥ ችሎታ በመርከቧ የሚሠራውን አጠቃላይ ኃይል በመገጣጠሚያ መስመሮች መካከል በማሰራጨት ረገድ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ለምሳሌ፣ ተመሳሳይ መጠንና ቁሳቁስ ያላቸው ሁለት የሙየር ኬብሎች ወደ መክተቻው በተመሳሳይ አቅጣጫ ቢታሰሩ ነገር ግን ርዝመታቸው ቢለያይ - አንደኛው ከሌላው እጥፍ የሚረዝም ከሆነ - አጭሩ ገመድ የጭነቱን ሁለት ሶስተኛውን ይይዛል ፣ ረዥሙ ገመድ ግን አንድ ሶስተኛ ብቻ ይወስዳል። ስለዚህ በተቻለ መጠን እኩል ርዝመት ያላቸውን የማጠፊያ ገመዶችን መጠቀም ጥሩ ነው.

ሁለት የሙየር ኬብሎች ተመሳሳይ ርዝመት ያላቸው፣ ተመሳሳይ የመሰባበር ጥንካሬ ያላቸው እና በተመሳሳይ አቅጣጫ የተደረደሩ ነገር ግን ከተለያዩ ነገሮች የተሰሩ እንደ ብረት ሽቦ ገመድ 1.5% የሚረዝም እና 30% የሚረዝም ሰው ሰራሽ ፋይበር ኬብል - የጭነት ስርጭቱ በጣም እኩል አይሆንም። የብረት ሽቦ ገመዱ 95% ጭነቱን ይሸከማል, የቃጫው ገመድ ደግሞ 5% ብቻ ነው የሚደግፈው. ስለዚህ መስመሮችን በተመሳሳይ አቅጣጫ ለመሰካት ከተመሳሳይ ቁሳቁስ ገመዶችን መጠቀም አስፈላጊ ነው.

በመርከብ ወቅት የመርከብን ደህንነት ማረጋገጥ ማስተባበር እና ወጥነት ያለው ብቻ ሳይሆን የመርከቧን የመሳፈሪያ መሳሪያዎች አጠቃላይ ግንዛቤን ፣የመርከብ መርሆችን ጠንቅቆ ማወቅ እና ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣትና አፈፃፀምን የሚያካትት መሆኑን መገንዘብ ያስፈልጋል። በመርከቧ ላይ የመርከቧን ቦታ የማቆየት ሂደት የሚጀምረው መርከቧ ከተጠበቀ በኋላ ብቻ ነው, ይህም ቀጣይ የባህር ጉዞ ልምዶች መጀመሩን ያመለክታል.

ሞሪንግ ዊንች ብሬኪንግ ሃይል፡-የመንኮራኩር ዊንች ብሬኪንግ ኃይል ለእያንዳንዱ መርከብ ይለያያል እና በኬብሉ ላይ ባለው "የኬብል መፍታት" ኃይል መሰረት ይዘጋጃል. ይህ ኃይል በኬብል ንብርብሮች ብዛት እና በመጠምዘዝ አቅጣጫ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ከበሮው ላይ ያሉት የኬብል ንብርብሮች ብዛት የመርከቧን ስርዓት ብሬኪንግ ኃይል በእጅጉ ይጎዳል። የመለያያ ከበሮ ለሌላቸው ማሽነሪዎች፣ ብሬኪንግ ሃይል በተለምዶ ለተወሰነ የንብርብሮች ብዛት ይስተካከላል። ስለዚህ ገመዶቹ በአንድ በኩል ሳይከማቹ በጥሩ ሁኔታ ከበሮው ላይ እንዲቆሰሉ ማድረግ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ይህ የፍሬን ኃይልን ይቀንሳል. የመለያያ ከበሮዎች የተገጠመላቸው የኬብል ዊንችዎች, የብሬኪንግ ኃይልን ለመቀነስ በኃይል ከበሮ ላይ ከአንድ በላይ የኬብል ሽፋን መጠበቅ አስፈላጊ ነው.

ትክክለኛ ያልሆነ ጠመዝማዛ የብሬኪንግ ኃይልን እስከ 50% እንዲቀንስ ስለሚያደርግ የኬብሉ ትክክለኛ ጠመዝማዛ በጣም አስፈላጊ ነው.

ተገቢ ያልሆነ የብሬክ አጠቃቀም፡-የሰራተኞች አባላት በውጥረት ውስጥ ሲሆኑ ገመዱን ለማራገፍ ብዙ ጊዜ ብሬክን ይጠቀማሉ፣ ይህ ደግሞ የተሳሳተ አካሄድ ነው። ይህ አሰራር ወደ ብሬክ ቀበቶ ወደ ወጥነት እንዲለብስ እና ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ተፈጥሮው ምክንያት የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል። ያልተፈታው ገመድ ላይ ሚዛኑን የጠበቀ ሸክም በድንገት ከተተገበረ ሊነሳ ይችላል፣ ይህም አደጋ ሊያስከትል ይችላል። ትክክለኛው ዘዴ ክላቹን በማሳተፍ እና ገመዱን በቀስታ ለማስለቀቅ ኃይልን መጠቀምን ያካትታል.

ናይሎን የኬብል ክምር መጎተት ቴክኒክ፡-የኒሎን ገመዱን ወደ ክምር በሚይዙበት ጊዜ፣ ለማጥበቅ በ"∞" ቋጠሮ ላይ ብቻ ከመተማመን ይቆጠቡ። በምትኩ ሁለት መዞር (አንዳንዶች አንድ ዙር ሲመክሩት ግን ከሁለት አይበልጡም) በመጀመሪያ ገመዱን በመርከቡ በኩል ይጎትቱ፣ በመቀጠልም “∞” ቋጠሮ (ለትላልቅ ማጠፊያ ክምር) ይፍጠሩ ወይም ሁለት ክምር ላይ አንድ ጊዜ ጠቅልለው የ “∞” ቋጠሮ (ለትንንሽ ሞሪንግ ክምር)። ይህ ዘዴ ገመዱን በተሻለ ሁኔታ ለመቆጣጠር እና ደህንነትን ይጨምራል.

በኬብል መስበር ጊዜ አደገኛ ዞን፡-እጅግ በጣም አደገኛ የሆነው የሰው ሰራሽ ፋይበር ኬብሎች ኬብል ሲሰበር እና ሳይታሰብ እንደገና ሲገጣጠም ነው። የጭንቀት ገመድ ሲሰነጠቅ የተከማቸ ሃይል ይለቃል፣ ይህም በእረፍት ነጥብ እና በመቆጣጠሪያ ነጥብ መካከል ያለው ክፍል በፍጥነት እንዲያገግም ያደርጋል። በተሃድሶ ዞን ውስጥ ያሉ ግለሰቦች ለከባድ ጉዳት አልፎ ተርፎም ለሞት ይጋለጣሉ. ስለዚህ የኬብል ኦፕሬተሮች ከዚህ አደገኛ አካባቢ በተለይም ገመዱ ከፍተኛ ውጥረት ውስጥ ባለበት ጊዜ ሰው ሰራሽ ፋይበር ኬብሎች በድንገት እና ያለ ማስጠንቀቂያ ሊሰበሩ ስለሚችሉ ከዚህ አደገኛ ቦታ መራቅ በጣም አስፈላጊ ነው።

ለሞርኪንግ የደህንነት መመሪያዎች፡-ከበሮው ራስ ላይ ያለው የኬብሉ አሠራር በአንድ ግለሰብ መከናወን የለበትም. ከበሮውን የሚያስተዳድር ኦፕሬተርን ለመርዳት ሁለተኛ ሰው ገመዱን ለማንሳት ወይም ለማዘግየት አስፈላጊ ነው. ሽቦ ወይም ናይሎን ኬብሎችን በሚይዙበት ጊዜ ገመዱ “ሊዘል” እና በእጆችዎ ላይ የመጉዳት አደጋ ስለሚያመጣ ከበሮው ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው። ሁልጊዜ ከኬብሉ የተጠበቀ ርቀት ይጠብቁ።