Тоормосны туршилт
OCIMF стандартын дагуу жил бүр хүргэхээс өмнө болон тоормосны хүчинд нөлөөлж болзошгүй засвар эсвэл чухал үйл явдлын дараа Mooring өргүүр дээр тоормосны хүчний туршилт хийх нь чухал юм. Эдгээр туршилтын үр дүнд үндэслэн тоормосыг бэхэлгээний кабелийн хамгийн бага тасрах ачааллын (MBL) 60%-80% хүртэл тоормослох хүчин чадалтай болгохын тулд нарийн тохируулна. Энэхүү тохируулга нь гадаад хүч нь тогтоосон тоормосны хүчнээс давсан тохиолдолд Mooring өргүүр автоматаар суллагдаж, улмаар Mooring өргүүрт ямар нэгэн эвдрэл, гэмтэл гарахаас сэргийлнэ.
Тоормосны хүчний туршилтын зарчмын видео:
Тоормосны хүчний туршилт ба тохируулга
Тооцоололд шаардлагатай цасны өгөгдлийг цуглуулахын тулд кабелийн гэрчилгээ болон бусад холбогдох мэдээллийг хээрийн хэмжилтийн хамт хянаж эхэлнэ үү. Даралт хэмжигчээр тоноглогдсон домкрат болон бэхэлгээний өргүүр нь хуурай домкратыг бэхлэх эсвэл хавчих боолт ашиглах нүхтэй байх ёстой.
Тооцооллын томъёо нь дараах байдалтай байна: T = FxLI/L2 (Kn).
Энэ томъёонд T нь хөлгийн кабелийн хамгийн бага хугарах хүч дээр үндэслэн тодорхойлох ёстой тооцоолсон домкрат хүчийг (Kn-ээр) илэрхийлнэ. Энэхүү тооцоолол нь шаардлагатай тоормослох хүчинд тохирох домкрат хүчний заалтыг гаргах бөгөөд энэ нь кабелийн хугарах хүчний 60% эсвэл 80% -ийг эзэлнэ. F нь бэхэлгээний өргүүрийн тоормослох хүчийг (Kn-ээр) илэрхийлнэ. Ll нь бэхэлгээний өргүүрийн булны төвөөс кабелийн төв хүртэлх зай бөгөөд үүнийг булны дотор талын радиус ба кабелийн радиусын нийлбэрээр тооцоолно. L2 нь домкрат бэхэлгээний төвөөс төв тэнхлэг хүртэлх хэвтээ зайг заана.
Туршилтын журам:
1. Тоормосны дэвсгэрийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй чийг, тос болон бусад бодисыг зайлуулахын тулд бэхэлгээний өргүүрийг ажиллуулна уу.
2. Туршилтын төхөөрөмжийг бэхэлгээний өргүүртэй зөв холбож, тоормосыг стандарт түвшинд чангалж, өргүүрийн шүүрч авах хэсгийг салга.
3. Домкрат ашиглан даралтыг өгч, тоормос гулсаж эхлэх мөчид даралт хэмжигчийн заалтыг хянаж, ажиглагдсан утгыг тэмдэглэнэ үү.
4. Хэрэв заалт урьдчилан тогтоосон утгаас доогуур байвал энэ нь тоормосны хүч хангалтгүй байгааг илтгэж байгаа бөгөөд тоормосыг чангалах эсвэл засах шаардлагатай бөгөөд дараа нь дахин турших шаардлагатай болно.
5. Хэрэв заалт нь тооцоолсон утгатай тохирч байвал тоормосны хүч нь тогтоосон шалгуурыг хангаж байгааг баталгаажуулна.
6. Хэрэв домкрат заалт тооцоолсон утгаас хэтэрсэн үед бэхэлгээний өргүүр гулсахгүй бол энэ нь тоормос хэт чангарч, улмаар тоормосны хүч хэт ихэссэнийг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд тоормосны боолтыг тохируулж, дараа нь дахин турших замаар тоормосны хүчийг бууруулах шаардлагатай.
Ихэнх хөлөг онгоцнууд тоормосны хүчийг өөрсдөө тохируулдаг бөгөөд ихэвчлэн тоормосны бариул дээрх хязгаарлах боолтыг өөрчилж, оновчтой хүчийг бий болгохын тулд тоормосны чангалалтыг зохицуулдаг.
Хязгаарлах шураггүй тоормосны бариулын хувьд тоормосыг чангалсны дараа байрлалыг тодорхойлж (хүссэн тоормосны хүчинд тохирсон), тухайн цэг дээр тоормосны бариул болон тоормосны туузыг тэмдэглэж болно (тоормосны боолт дээр хязгаарын тэмдэг үүсгэнэ). Ирээдүйн үйл ажиллагаанд дээд ба доод тэмдгийг зэрэгцүүлснээр энэ түвшинд тоормослох хүч нь тогтоосон тоормосны хүчтэй тохирч байгааг харуулна.
Тоормосны туршилтыг дуусгасны дараа туршилтын огноо болон хэмжсэн тоормосны хүчийг бэхэлгээний өргүүр дээр тод харуулан, бэхэлгээний төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний тэмдэглэлд нямбай тэмдэглэнэ.
Усан онгоцны зогсоолын аюулгүй байдлын арга хэмжээ
Тоормосны хүчийг тогтмол туршиж, тохируулахаас гадна бэхэлгээний ажиллагааны явцад дараах талуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Уян хатан чанар:Бэхэлгээний кабелийн уян хатан чанар нь хөлөг онгоцны нийт хүчийг бэхэлгээний шугамын хооронд хуваарилахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хэрэв ижил хэмжээ, материалтай хоёр бэхэлгээний кабелийг нэг чиглэлд зогсоол дээр бэхэлсэн боловч уртаараа ялгаатай (нэг нь нөгөөгөөсөө хоёр дахин урт) бол богино кабель нь ачааллын гуравны хоёрыг тэсвэрлэх бол урт кабель нь зөвхөн гуравны нэгийг л даах болно. Тиймээс боломжтой бол ижил урттай бэхэлгээний кабелийг ашиглахыг зөвлөж байна.
Хоёр бэхэлгээний кабель нь ижил урттай, ижил хугарлын бат бэхтэй, ижил чиглэлд байрласан боловч өөр өөр материалаар хийгдсэн тохиолдолд (жишээлбэл, 1.5% суналттай ган утас кабель, 30% суналттай синтетик шилэн кабель гэх мэт) ачааллын хуваарилалт мэдэгдэхүйц тэгш бус байх болно. Ган утас кабель нь ачааллын 95%-ийг даах бол шилэн олс нь зөвхөн 5%-ийг даах болно. Тиймээс ижил чиглэлд бэхэлгээний шугамд ижил материалын кабель ашиглах нь чухал юм.
Хөлөг онгоцны зогсоолын (найдвартай зогсоол) үед аюулгүй байдлыг хангах нь зөвхөн зохицуулалт, тууштай байдлаас гадна хөлөг онгоцны зогсоолын тоног төхөөрөмжийн талаарх цогц ойлголт, зогсоолын зарчмуудыг сайн ойлгох, нарийн төлөвлөлт, гүйцэтгэлийг шаарддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь чухал юм. Хөлөг онгоцны зогсоол дээрх байрлалыг хадгалах үйл явц нь хөлөг онгоцыг бэхэлсний дараа л эхэлдэг бөгөөд энэ нь далайн эргийн тасралтгүй дадлагын эхлэлийг тавьдаг.
Морингийн өргүүрийн тоормосны хүч:Бэхэлгээний өргүүрийн тоормосны хүч нь хөлөг онгоц бүрт харилцан адилгүй бөгөөд кабельд үйлчлэх "кабелийг сулруулах" хүч дээр үндэслэн зохион бүтээгдсэн байдаг. Энэ хүч нь кабелийн давхаргын тоо болон ороомгийн чиглэлээс хамаарна. Бөмбөр дээрх кабелийн давхаргын тоо нь бэхэлгээний системийн тоормосны хүчинд мэдэгдэхүйц нөлөөлдөг. Салгах хүрдгүй бэхэлгээний машинуудын хувьд тоормосны хүчийг ихэвчлэн тодорхой тооны давхаргад тохируулдаг. Тиймээс кабелийг нэг талдаа хуримтлуулахгүйгээр бөмбөр дээр цэвэрхэн ороосон эсэхийг шалгах нь чухал бөгөөд учир нь энэ нь тоормосны хүчийг бууруулж болзошгүй юм. Салгах хүрдээр тоноглогдсон кабелийн өргүүрийн хувьд тоормосны хүч буурахаас сэргийлж хүчний хүрд дээр нэгээс илүү давхар кабелийн байлгахгүй байх нь чухал юм.
Кабелийн зөв ороомог нь маш чухал бөгөөд учир нь буруу ороомог нь тоормослох хүчийг 50% хүртэл бууруулдаг.
Тоормосны буруу хэрэглээ:Багийн гишүүд кабелийг чангалах үед тоормосыг андуурч сулладаг нь буруу арга юм. Энэ дадал нь тоормосны бүсийг жигд бус элэгдэлд оруулж, хяналтгүй шинж чанараас нь болж аюулгүй байдлын эрсдэл учруулдаг. Хэрэв суллагдаагүй кабельд тэнцвэртэй ачаалал гэнэт үйлчилбэл энэ нь хагарч, улмаар осол гарах магадлалтай. Тохиромжтой арга нь шүүрч авах хэсгийг холбож, хүчийг ашиглан кабелийг зөөлөн суллах явдал юм.
Нейлон кабелийн овоолго татах арга:Нейлон кабелийг овоолгод бэхлэхдээ зөвхөн “∞” зангилаанд найдахаас зайлсхий. Үүний оронд эхлээд кабелийг хөлгийн хажуу талаас татахын тулд хоёр эргэлт хийж (зарим нь нэг эргэлт хийхийг зөвлөдөг боловч хоёроос хэтрэхгүй), дараа нь “∞” зангилаа үүсгэх (том бэхэлгээний овоолгын хувьд) эсвэл “∞” зангилаа үүсгэхээсээ өмнө (жижиг бэхэлгээний овоолгын хувьд) хоёр овоолгыг нэг удаа орооно. Энэ арга нь кабелийг илүү сайн хянах боломжийг олгодог бөгөөд аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Кабелийн эвдрэлийн үед үүсэх аюултай бүс:Синтетик шилэн кабелийн хамгийн аюултай тал нь кабель гэнэт тасарч, гэнэтийн байдлаар эргэн сэргэх үед тохиолддог. Стресстэй кабель тасарвал хуримтлагдсан энергийг ялгаруулж, тасарсан цэг болон хяналтын цэгийн хоорондох хэсгийг хурдан эргүүлдэг. Өгсөлтийн бүсэд байгаа хүмүүс хүнд гэмтэл бэртэл авах эсвэл бүр үхлийн аюултай. Үүний үр дүнд кабелийн операторууд энэхүү аюултай бүсээс, ялангуяа кабель нь мэдэгдэхүйц хүчдэлтэй үед хол байх нь чухал юм, учир нь синтетик шилэн кабель гэнэт, урьдчилан мэдэгдэлгүйгээр тасарч болзошгүй юм.
Бэхэлгээний аюулгүй байдлын удирдамж:Бөмбөрийн толгой дээрх кабелийг ганц хүн ажиллуулж болохгүй. Бөмбөрийг удирдахад операторт туслахын тулд кабелийг салгах эсвэл суллахын тулд хоёр дахь хүн шаардлагатай. Утас эсвэл нейлон кабельтай харьцахдаа бөмбөрөөс аюулгүй зай барих нь чухал юм, учир нь кабель "үсэрч", гарт гэмтэл учруулж болзошгүй. Кабелиас үргэлж аюулгүй зай барь.
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 3-р сарын 24