మూరింగ్ వించ్ బ్రేక్ ఫోర్స్ పరీక్షా విధానం మరియు సూత్రం

బ్రేక్ టెస్టింగ్

OCIMF ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, డెలివరీకి ముందు, ప్రతి ఏటా, మరియు బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను ప్రభావితం చేయగల ఏవైనా మరమ్మతులు లేదా ముఖ్యమైన సంఘటనల తర్వాత మూరింగ్ వించ్‌పై బ్రేక్ ఫోర్స్ పరీక్షను నిర్వహించడం తప్పనిసరి. ఈ పరీక్షల ఫలితాల ఆధారంగా, మూరింగ్ కేబుల్ యొక్క కనీస బ్రేకింగ్ లోడ్ (MBL)లో 60% నుండి 80% వరకు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి బ్రేక్‌ను సూక్ష్మంగా సర్దుబాటు చేస్తారు. ఈ సర్దుబాటు, బాహ్య శక్తి నిర్దేశిత బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను మించినప్పుడు, మూరింగ్ వించ్ స్వయంచాలకంగా విడుదలయ్యేలా నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా మూరింగ్ వించ్‌కు సంభవించే ఏవైనా విరుగుడు లేదా నష్టాన్ని నివారిస్తుంది.

బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ పరీక్ష సూత్రం వీడియో:

బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ పరీక్ష మరియు సర్దుబాటు

గణనల కోసం అవసరమైన మంచు డేటాను సేకరించడానికి, ఫీల్డ్ కొలతలతో పాటు కేబుల్ సర్టిఫికేషన్ మరియు ఇతర సంబంధిత సమాచారాన్ని సమీక్షించడం ద్వారా ప్రారంభించండి. ప్రెషర్ గేజ్‌తో కూడిన జాక్ మరియు మూరింగ్ వించ్‌లో, డ్రై జాక్‌ను భద్రపరచడానికి లేదా క్లాంపింగ్ బోల్ట్‌లను ఉపయోగించడానికి ఒక ఓపెనింగ్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి.

గణన సూత్రం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: T = FxLI/L2 (Kn).

ఈ సూత్రంలో, T అనేది లెక్కించబడిన జాక్ బలాన్ని (Kn లో) సూచిస్తుంది, దీనిని ఓడ కేబుల్ యొక్క కనిష్ట బ్రేకింగ్ బలం ఆధారంగా నిర్ణయించాలి. ఈ లెక్కింపు అవసరమైన బ్రేకింగ్ బలానికి అనుగుణమైన జాక్ బలం రీడింగ్‌ను ఇస్తుంది, ఇది కేబుల్ బ్రేకింగ్ బలంలో 60% లేదా 80% ఉంటుంది. F అనేది మూరింగ్ వించ్ యొక్క బ్రేకింగ్ బలాన్ని (Kn లో) సూచిస్తుంది. L1 అనేది మూరింగ్ వించ్ రోలర్ కేంద్రం నుండి కేబుల్ కేంద్రానికి ఉన్న దూరం, దీనిని లోపలి రోలర్ వ్యాసార్థం మరియు కేబుల్ వ్యాసార్థం యొక్క మొత్తంగా లెక్కిస్తారు. L2 అనేది జాక్ బ్రాకెట్ కేంద్రం నుండి కేంద్ర అక్షానికి ఉన్న క్షితిజ సమాంతర దూరాన్ని సూచిస్తుంది.

పరీక్షా విధానం:

1. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల పనితీరును దెబ్బతీసే తేమ, గ్రీజు లేదా ఇతర పదార్థాలను తొలగించడానికి మూరింగ్ వించ్‌ను ఆపరేట్ చేయండి.

2. పరీక్షా పరికరాన్ని మూరింగ్ వించ్‌కు సరిగ్గా అనుసంధానించండి, బ్రేకులు ప్రామాణిక స్థాయిలలో బిగించబడి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి మరియు వించ్ క్లచ్‌ను విడదీయండి.

3. జాక్‌ను ఉపయోగించి ఒత్తిడిని ప్రయోగించండి, మరియు బ్రేక్ జారడం ప్రారంభమైన క్షణంలో ప్రెషర్ గేజ్ రీడింగ్‌ను గమనించి, చూసిన విలువను నమోదు చేయండి.

4. రీడింగ్ ముందుగా నిర్ధారించిన విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఇది బ్రేక్ ఫోర్స్ సరిపోవడం లేదని సూచిస్తుంది, దీనికి బ్రేక్‌ను బిగించడం లేదా మరమ్మత్తు చేయడం, ఆ తర్వాత మళ్లీ పరీక్షించడం అవసరం.

5. రీడింగ్ లెక్కించిన విలువతో సరిపోలితే, బ్రేక్ ఫోర్స్ నిర్ధారిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందని ధృవీకరించబడుతుంది.

6. జాక్ రీడింగ్ లెక్కించిన విలువను మించినప్పుడు మూరింగ్ వించ్ జారకపోతే, బ్రేక్ మరీ గట్టిగా బిగించి ఉందని, దాని ఫలితంగా అధిక బ్రేక్ ఫోర్స్ ఏర్పడుతోందని ఇది సూచిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, బ్రేక్ స్క్రూను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను తగ్గించి, ఆ తర్వాత మళ్లీ పరీక్షించాలి.

చాలా నౌకలు తమ బ్రేక్ బలాన్ని స్వయంగా సర్దుబాటు చేసుకుంటాయి, సాధారణంగా సరైన బలం కోసం బ్రేక్ బిగుతును నియంత్రించడానికి బ్రేక్ హ్యాండిల్‌పై ఉన్న లిమిట్ స్క్రూను సవరించడం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది.

లిమిట్ స్క్రూలు లేని బ్రేక్ హ్యాండిల్స్ కోసం, బ్రేక్‌ను బిగించిన తర్వాత (కావలసిన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌కు అనుగుణంగా) ఒక స్థానాన్ని గుర్తించి, ఆ పాయింట్ వద్ద బ్రేక్ హ్యాండిల్ మరియు బ్రేక్ బ్యాండ్ రెండింటినీ గుర్తించవచ్చు (దీనివల్ల బ్రేక్ స్క్రూపై ఒక లిమిట్ మార్క్ ఏర్పడుతుంది). భవిష్యత్ ఆపరేషన్లలో, పై మరియు కింది మార్కులను ఒకే వరుసలో అమర్చడం ద్వారా, ఈ స్థాయిలో ఉన్న బ్రేకింగ్ ఫోర్స్, సెట్ చేసిన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌కు అనుగుణంగా ఉందని తెలుస్తుంది.

బ్రేక్ పరీక్షను పూర్తి చేసిన తర్వాత, పరీక్ష తేదీ మరియు కొలవబడిన బ్రేకింగ్ బలాన్ని మూరింగ్ వించ్‌పై స్పష్టంగా ప్రదర్శించాలి మరియు మూరింగ్ పరికరాల నిర్వహణ లాగ్‌లో ఖచ్చితంగా నమోదు చేయాలి.

మూరింగ్ భద్రతా చర్యలు

బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను క్రమం తప్పకుండా పరీక్షించి, సర్దుబాటు చేయడంతో పాటు, మూరింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో ఈ క్రింది అంశాలపై కూడా శ్రద్ధ వహించాలి:

మూరింగ్ స్థితిస్థాపకత:ఓడ ప్రయోగించే మొత్తం బలాన్ని మూరింగ్ లైన్‌ల మధ్య పంపిణీ చేయడంలో మూరింగ్ కేబుల్స్ యొక్క స్థితిస్థాపకత కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఒకే పరిమాణం మరియు పదార్థంతో తయారు చేయబడిన రెండు మూరింగ్ కేబుల్స్‌ను ఒకే దిశలో డాక్‌కు కట్టినప్పుడు, వాటి పొడవులో తేడా ఉంటే—ఒకటి మరొకదాని కంటే రెండింతలు పొడవుగా ఉంటే—పొట్టి కేబుల్ భారం మొత్తంలో మూడింట రెండు వంతులు భరిస్తుంది, అయితే పొడవైన కేబుల్ మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే భరిస్తుంది. అందువల్ల, సాధ్యమైనప్పుడల్లా సమాన పొడవు గల మూరింగ్ కేబుల్స్‌ను ఉపయోగించడం మంచిది.

రెండు మూరింగ్ కేబుల్స్ ఒకే పొడవు, ఒకే విచ్ఛేదన బలం కలిగి, ఒకే దిశలో అమర్చబడి ఉన్నప్పటికీ, వేర్వేరు పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన సందర్భాలలో—ఉదాహరణకు, 1.5% సాగే గుణం ఉన్న స్టీల్ వైర్ కేబుల్ మరియు 30% సాగే గుణం ఉన్న సింథటిక్ ఫైబర్ కేబుల్—భార పంపిణీ గణనీయంగా అసమానంగా ఉంటుంది. స్టీల్ వైర్ కేబుల్ 95% భారాన్ని మోస్తుంది, అయితే ఫైబర్ తాడు కేవలం 5% మాత్రమే మోస్తుంది. అందువల్ల, ఒకే దిశలో ఉండే మూరింగ్ లైన్‌ల కోసం ఒకే పదార్థంతో చేసిన కేబుల్స్‌ను ఉపయోగించడం అత్యవసరం.

నౌకను లంగరు వేసేటప్పుడు (సురక్షితంగా లంగరు వేయడం) దాని భద్రతను నిర్ధారించడంలో సమన్వయం మరియు స్థిరత్వం మాత్రమే కాకుండా, నౌక యొక్క లంగరు వేసే పరికరాలపై సమగ్ర అవగాహన, లంగరు వేసే సూత్రాలపై పటిష్టమైన పట్టు, మరియు నిశితమైన ప్రణాళిక మరియు అమలు కూడా ఇమిడి ఉంటాయని గుర్తించడం ముఖ్యం. నౌకను లంగరు వేసిన తర్వాతే, బెర్త్‌లో దాని స్థానాన్ని నిలబెట్టే ప్రక్రియ మొదలవుతుంది, ఇది నిరంతర నావికా నైపుణ్య అభ్యాసాలకు నాంది పలుకుతుంది.

మూరింగ్ వించ్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్:మూరింగ్ వించ్ యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి ప్రతి నౌకకు మారుతూ ఉంటుంది మరియు కేబుల్‌పై ప్రయోగించే "కేబుల్ వదులు చేసే" శక్తి ఆధారంగా దీనిని రూపొందిస్తారు. ఈ శక్తి కేబుల్ పొరల సంఖ్య మరియు చుట్టే దిశపై ఆధారపడి ఉంటుంది. డ్రమ్‌పై ఉండే కేబుల్ పొరల పరిమాణం మూరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తిని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. సెపరేషన్ డ్రమ్‌లు లేని మూరింగ్ యంత్రాల విషయంలో, బ్రేకింగ్ శక్తి సాధారణంగా నిర్దిష్ట సంఖ్యలో పొరల కోసం క్రమాంకనం చేయబడుతుంది. అందువల్ల, కేబుల్స్ ఒక వైపు పేరుకుపోకుండా డ్రమ్‌పై చక్కగా చుట్టబడి ఉండేలా చూసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఇది బ్రేకింగ్ శక్తిని తగ్గించగలదు. సెపరేషన్ డ్రమ్‌లతో కూడిన కేబుల్ వించ్‌ల విషయంలో, బ్రేకింగ్ శక్తి తగ్గకుండా నిరోధించడానికి ఫోర్స్ డ్రమ్‌పై ఒక కేబుల్ పొర కంటే ఎక్కువ లేకుండా చూసుకోవడం తప్పనిసరి.

కేబుల్‌ను సరిగ్గా చుట్టడం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే తప్పుగా చుట్టడం వల్ల బ్రేకింగ్ శక్తి 50% వరకు తగ్గవచ్చు.

సరికాని బ్రేక్ వాడకం:కేబుల్ ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు, సిబ్బంది తరచుగా పొరపాటున బ్రేకులను ఉపయోగించి దానిని వదులు చేస్తుంటారు, ఇది ఒక తప్పుడు పద్ధతి. ఈ పద్ధతి బ్రేక్ బెల్ట్ అసమానంగా అరిగిపోవడానికి దారితీయడమే కాకుండా, దాని అనియంత్రిత స్వభావం కారణంగా భద్రతాపరమైన ప్రమాదాలను కూడా కలిగిస్తుంది. వదులు చేయని కేబుల్‌పై అకస్మాత్తుగా సమతుల్య భారం పడితే, అది తెగిపోయి ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఉంది. క్లచ్‌ను ఎంగేజ్ చేసి, పవర్‌ను ఉపయోగించి కేబుల్‌ను నెమ్మదిగా వదులు చేయడమే సరైన పద్ధతి.

నైలాన్ కేబుల్ కుప్పను లాగే పద్ధతి:నైలాన్ కేబుల్‌ను పైల్‌కు భద్రపరిచేటప్పుడు, బిగించడానికి కేవలం “∞” ముడిపై మాత్రమే ఆధారపడకండి. దానికి బదులుగా, మొదట కేబుల్‌ను ఓడ వైపుకు లాగడానికి రెండు చుట్లు వేయండి (కొందరు ఒకే చుట్టు వేయమని సిఫార్సు చేసినప్పటికీ, రెండుకు మించకూడదు), ఆ తర్వాత (పెద్ద మూరింగ్ పైల్స్ కోసం) “∞” ముడి వేయండి లేదా (చిన్న మూరింగ్ పైల్స్ కోసం) “∞” ముడి వేయడానికి ముందు రెండు పైల్స్ చుట్టూ ఒకసారి చుట్టండి. ఈ పద్ధతి కేబుల్‌పై మెరుగైన నియంత్రణను అందిస్తుంది మరియు భద్రతను పెంచుతుంది.

కేబుల్ తెగిపోయినప్పుడు ప్రమాదకరమైన ప్రాంతం:సింథటిక్ ఫైబర్ కేబుల్స్‌లో అత్యంత ప్రమాదకరమైన అంశం ఏమిటంటే, కేబుల్ అనుకోకుండా తెగిపోయి, తిరిగి వెనక్కి రావడం. ఒత్తిడికి గురైన కేబుల్ తెగినప్పుడు, అది నిల్వ ఉన్న శక్తిని విడుదల చేస్తుంది. దీనివల్ల, తెగిన చోటుకు మరియు నియంత్రణ బిందువుకు మధ్య ఉన్న భాగం వేగంగా వెనక్కి వస్తుంది. ఈ విధంగా వెనక్కి వచ్చే ప్రాంతంలో ఉన్న వ్యక్తులకు తీవ్రమైన గాయాలు లేదా ప్రాణనష్టం కూడా జరిగే ప్రమాదం ఉంది. అందువల్ల, కేబుల్ ఆపరేటర్లు ఈ ప్రమాదకరమైన ప్రాంతానికి దూరంగా ఉండటం అత్యవసరం, ముఖ్యంగా కేబుల్ అధిక ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు మరింత జాగ్రత్త వహించాలి. ఎందుకంటే సింథటిక్ ఫైబర్ కేబుల్స్ ఎటువంటి హెచ్చరిక లేకుండా అకస్మాత్తుగా తెగిపోవచ్చు.

మూరింగ్ కోసం భద్రతా మార్గదర్శకాలు:డ్రమ్ హెడ్‌పై కేబుల్ ఆపరేషన్‌ను ఒక్క వ్యక్తి మాత్రమే నిర్వహించకూడదు. డ్రమ్‌ను నిర్వహించే ఆపరేటర్‌కు సహాయం చేయడానికి, కేబుల్‌ను తొలగించడానికి లేదా వదులుగా చేయడానికి రెండవ వ్యక్తి అవసరం. వైర్ లేదా నైలాన్ కేబుళ్లను వాడేటప్పుడు, డ్రమ్ నుండి సురక్షిత దూరం పాటించడం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే కేబుల్ "దూకి" మీ చేతులకు గాయం కలిగించే ప్రమాదం ఉంది. ఎల్లప్పుడూ కేబుల్ నుండి సురక్షిత దూరం పాటించండి.