ချည်နှောင်ကြိုးတပ် ဘရိတ်အား စမ်းသပ်နည်းလမ်းနှင့် နိယာမ

ဘရိတ်စမ်းသပ်ခြင်း

OCIMF စံနှုန်းများနှင့်အညီ၊ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီနှင့် ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အားကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် သိသာထင်ရှားသောဖြစ်ရပ်များအပြီးတွင် Mooring winch တွင် ဘရိတ်အားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများ၏ရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ mooring cable ၏ အနည်းဆုံး breaking load (MBL) ၏ 60% မှ 80% အထိ ဘရိတ်စွမ်းရည်ရရှိရန် ဘရိတ်ကို အသေးစိတ်ချိန်ညှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤချိန်ညှိမှုသည် ပြင်ပအားသည် သတ်မှတ်ထားသော ဘရိတ်အားထက် ကျော်လွန်ပါက Mooring winch သည် အလိုအလျောက်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး Mooring winch တွင် ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ဘရိတ်အားစမ်းသပ်ခြင်းမူဗီဒီယို-

ဘရိတ်အားစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း

တွက်ချက်မှုများအတွက် လိုအပ်သော ဆီးနှင်းဒေတာများကို စုဆောင်းရန်အတွက် ကေဘယ်လ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များကို ကွင်းဆင်းတိုင်းတာမှုများနှင့်အတူ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော ဂျက်နှင့် ကြိုးချိတ်ဝန်ချီစက်တွင် ခြောက်သွေ့သောဂျက်ကို လုံခြုံစေရန် သို့မဟုတ် ညှပ်ဘို့များကို အသုံးပြုရန်အတွက် အပေါက်တစ်ခု ပါဝင်ရမည်။

တွက်ချက်မှုပုံသေနည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- T = FxLI/L2 (Kn)။

ဤဖော်မြူလာတွင်၊ T သည် တွက်ချက်ထားသော ဂျက်အား (Kn ဖြင့်) ကို ကိုယ်စားပြုပြီး သင်္ဘောကြိုး၏ အနည်းဆုံး ဖြတ်တောက်အားအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ ဤတွက်ချက်မှုသည် လိုအပ်သော ဘရိတ်အားနှင့် ကိုက်ညီသော ဂျက်အားဖတ်ရှုမှုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကြိုး၏ ဖြတ်တောက်အား၏ 60% သို့မဟုတ် 80% ဖြစ်သည်။ F သည် ကြိုးချိတ်ဆွဲစက်၏ ဘရိတ်အားကို (Kn ဖြင့်) ဖော်ပြသည်။ Ll သည် ကြိုးချိတ်ဆွဲစက်၏ အလယ်ဗဟိုမှ ကြိုး၏ အလယ်ဗဟိုအထိ အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းလိပ်အချင်းဝက်နှင့် ကြိုးအချင်းဝက်တို့၏ ပေါင်းလဒ်အဖြစ် တွက်ချက်ထားသည်။ L2 သည် ဂျက်ကွင်း၏ အလယ်ဗဟိုမှ အလယ်ဗဟိုဝင်ရိုးအထိ အလျားလိုက်အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြသည်။

စမ်းသပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း:

၁။ ဘရိတ်ပြားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အစိုဓာတ်၊ အဆီ သို့မဟုတ် အခြားအရာများကို ဖယ်ရှားရန် ချည်နှောင်ကြိုးကို လည်ပတ်ပါ။

၂။ စမ်းသပ်ကိရိယာကို ကြိုးချည်ကြိုးကွင်းနှင့် သင့်လျော်စွာ ချိတ်ဆက်ပါ၊ ဘရိတ်များကို စံအဆင့်အထိ တင်းကျပ်ထားကြောင်း သေချာစေပြီး ကြိုးကွင်း၏ ကလပ်ကို ဖြုတ်ပါ။

၃။ ဖိအားပေးရန် ဂျက်ကိုသုံးပါ၊ ဘရိတ်ချော်သည့်အချိန်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖတ်ရှုမှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး တွေ့ရှိရသည့်တန်ဖိုးကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

၄။ ဖတ်ရှုမှုသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးအောက် ကျဆင်းပါက ၎င်းသည် ဘရိတ်အား မလုံလောက်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး ဘရိတ်ကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း ပြုလုပ်ပြီးနောက် ပြန်လည်စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၅။ ဖတ်ရှုမှုသည် တွက်ချက်ထားသောတန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီပါက၊ ဘရိတ်အားသည် သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။

၆။ ဂျက်ဖတ်ခြင်းသည် တွက်ချက်ထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်နေချိန်တွင် ချည်နှောင်ကြိုးကွင်းသည် ချော်မကျပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်သည် အလွန်အမင်းတင်းကျပ်နေပြီး ဘရိတ်အား အလွန်အကျွံဖြစ်စေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင် ဘရိတ်ဝက်အူကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အားကို လျှော့ချပြီးနောက် ပြန်လည်စမ်းသပ်သင့်သည်။

သင်္ဘောအများစုသည် အကောင်းဆုံးအားအတွက် ဘရိတ်၏တင်းအားကို ထိန်းညှိရန် ဘရိတ်လက်ကိုင်ရှိ ကန့်သတ်ချက်ဝက်အူကို ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘရိတ်အားချိန်ညှိမှုများကို ပြုလုပ်ကြသည်။

ကန့်သတ်ချက်ဝက်အူမပါသော ဘရိတ်လက်ကိုင်များအတွက်၊ ဘရိတ်ကိုတင်းကျပ်ပြီးနောက် (လိုချင်သောဘရိတ်အားနှင့်ကိုက်ညီသော) အနေအထားကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ထိုနေရာရှိ ဘရိတ်လက်ကိုင်နှင့် ဘရိတ်ကြိုးနှစ်ခုလုံးကို မှတ်သားနိုင်သည် (ဘရိတ်ဝက်အူပေါ်တွင် ကန့်သတ်ချက်အမှတ်အသားတစ်ခုဖန်တီးသည်)။ နောင်လုပ်ဆောင်မှုများတွင် အပေါ်နှင့်အောက်အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဤအဆင့်ရှိ ဘရိတ်အားသည် သတ်မှတ်ထားသော ဘရိတ်အားနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

ဘရိတ်စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်မှုရက်စွဲနှင့် တိုင်းတာထားသော ဘရိတ်အားကို ကြိုးချည်ကြိုးကွင်းပေါ်တွင် ထင်ရှားစွာပြသထားသင့်ပြီး ကြိုးချည်ကြိုးကိရိယာများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းတွင် သေချာစွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။

ကြိုးချည်ဘေးကင်းရေး အစီအမံများ

ဘရိတ်အားကို မှန်မှန်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအပြင်၊ ကြိုးချည်ခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း အောက်ပါအချက်များကိုလည်း အာရုံစိုက်ရမည်။

ကြိုးချည်နှောင်မှု ပျော့ပျောင်းမှု-ချည်နှောင်ကြိုးများ၏ ပျော့ပြောင်းမှုသည် သင်္ဘောမှ ချည်နှောင်ထားသော စုစုပေါင်းအားကို ချည်နှောင်ကြိုးများအကြား ဖြန့်ဝေရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရွယ်အစားနှင့် ပစ္စည်းတူညီသော ချည်နှောင်ကြိုးနှစ်ချောင်းကို တူညီသောဦးတည်ချက်ဖြင့် ဆိပ်ခံတွင် ချည်နှောင်ထားသော်လည်း အရှည်ကွာခြားပါက (တစ်ခုမှာ အခြားတစ်ခုထက် နှစ်ဆရှည်ပါက) တိုသောကြိုးသည် ဝန်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရှည်သောကြိုးသည် သုံးပုံတစ်ပုံသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း အရှည်တူညီသော ချည်နှောင်ကြိုးများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ချည်နှောင်ကြိုးနှစ်ခုသည် အရှည်တူ၊ ကျိုးပဲ့နိုင်စွမ်းတူညီပြီး ဦးတည်ရာတူသော်လည်း ၁.၅% ရှည်သောသံမဏိဝါယာကြိုးနှင့် ၃၀% ရှည်သောဓာတုဖိုက်ဘာကြိုးကဲ့သို့သော မတူညီသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့်ကိစ္စများတွင် ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် သိသိသာသာ မညီမျှပါ။ သံမဏိဝါယာကြိုးသည် ဝန်၏ ၉၅% ကို သယ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ဖိုက်ဘာကြိုးသည် ၅% သာ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ချည်နှောင်ကြိုးများအတွက် တူညီသောဦးတည်ရာတူသောပစ္စည်း၏ ကြိုးများကို အသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဆိုက်ကပ်နေစဉ် သင်္ဘောတစ်စင်း၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သေချာစေခြင်း (လုံခြုံစွာ ဆိုက်ကပ်ခြင်း) တွင် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် တသမတ်တည်းရှိမှုသာမက သင်္ဘော၏ ဆိုက်ကပ်သည့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို ပြည့်စုံစွာ နားလည်ခြင်း၊ ဆိုက်ကပ်သည့် အခြေခံမူများကို ခိုင်မာစွာ နားလည်ခြင်းနှင့် စေ့စပ်သေချာစွာ စီစဉ်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းတို့ ပါဝင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆိုက်ကပ်ရာနေရာတွင် သင်္ဘော၏ အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် သင်္ဘောကို လုံခြုံအောင် ထိန်းထားပြီးနောက်တွင်သာ စတင်ပြီး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော ရေကြောင်းသွားလာမှု အလေ့အကျင့်များ၏ အစကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။

ချည်နှောင်ကြိုးတပ် ဝန်ချီစက် ဘရိတ်အုပ်အား:ချည်နှောင်ကြိုးကွင်း၏ ဘရိတ်အုပ်အားသည် သင်္ဘောတစ်ခုချင်းစီအတွက် ကွဲပြားပြီး ကြိုးပေါ်တွင် သက်ရောက်သော “ကြိုးလျော့ခြင်း” အားအပေါ် အခြေခံ၍ တီထွင်ထားသည်။ ဤအားသည် ကြိုးအလွှာအရေအတွက်နှင့် ကောက်ကွေးသော ဦးတည်ရာတို့က လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ ဒရမ်ပေါ်ရှိ ကြိုးအလွှာအရေအတွက်သည် ချည်နှောင်စနစ်၏ ဘရိတ်အုပ်အားကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ခွဲထုတ်ဒရမ်များမပါရှိသော ချည်နှောင်စက်များအတွက်၊ ဘရိတ်အုပ်အားကို အလွှာအရေအတွက်အလိုက် သတ်မှတ်ထားသော ချိန်ညှိလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြိုးများကို ဒရမ်ပေါ်တွင် တစ်ဖက်တွင်စုပုံခြင်းမရှိဘဲ သပ်ရပ်စွာရစ်ပတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်အားကို လျော့နည်းစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခွဲထုတ်ဒရမ်များတပ်ဆင်ထားသော ကြိုးကွင်းများတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်အားလျော့ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် force drum ပေါ်တွင် ကြိုးအလွှာတစ်လွှာထက်ပို၍ မထားရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

ကြိုးကို မှန်ကန်စွာ ရစ်ပတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မသင့်လျော်သော ရစ်ပတ်မှုသည် ဘရိတ်အားကို 50% အထိ လျော့ကျစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မသင့်လျော်သော ဘရိတ်အသုံးပြုမှု-ဝန်ထမ်းများသည် ကြိုးတင်းနေချိန်တွင် ဘရိတ်များကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြု၍ ကြိုးကို ဖြေလျော့လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် မှားယွင်းသော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် ဘရိတ်ခါးပတ်တွင် မညီမညာ ပွန်းပဲ့မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ၎င်း၏ မထိန်းချုပ်နိုင်သော သဘောသဘာဝကြောင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မဖြေလျော့ရသေးသော ကြိုးပေါ်တွင် မျှတသော ဝန်ကို ရုတ်တရက် သက်ရောက်ပါက ၎င်းသည် ပြတ်တောက်သွားနိုင်ပြီး မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင့်လျော်သော နည်းလမ်းတွင် ကလပ်ကို ချိတ်ဆွဲပြီး ပါဝါကို အသုံးပြု၍ ကြိုးကို ညင်သာစွာ ဖြေလျော့ခြင်း ပါဝင်သည်။

နိုင်လွန်ကေဘယ်ကြိုးပုံဆွဲနည်းစနစ်-နိုင်လွန်ကြိုးကို တိုင်တွင် ချည်နှောင်သည့်အခါ “∞” ကြိုးချည်နှောင်မှုကိုသာ အားကိုးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ယင်းအစား၊ သင်္ဘောဘက်ခြမ်းမှ ကြိုးကို ဆွဲရန် နှစ်လှည့် (အချို့က တစ်ကြိမ်လှည့်ရန် အကြံပြုသော်လည်း နှစ်လှည့်ထက် မပိုစေရ) ပြုလုပ်ပြီးနောက် (ကြိုးချည်နှောင်သည့် တိုင်ကြီးများအတွက်) “∞” ကြိုးချည်နှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် (ကြိုးချည်နှောင်သည့် တိုင်ငယ်များအတွက်) “∞” ကြိုးချည်နှောင်ခြင်းမပြုမီ တိုင်နှစ်တိုင်ကို တစ်ကြိမ်ပတ်ပါ။ ဤနည်းပညာသည် ကြိုးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပြီး ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ကေဘယ်ကြိုးပြတ်တောက်နေစဉ် အန္တရာယ်ရှိသောဇုန်-ဓာတုဖိုက်ဘာကြိုးများ၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအချက်မှာ ကြိုးတစ်ချောင်းပြတ်ပြီး မမျှော်လင့်ဘဲ ပြန်ခုန်ထွက်လာသည့်အခါ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဖိစီးမှုရှိသော ကြိုးတစ်ချောင်း ပြတ်သွားသောအခါ သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ပြီး ပြတ်တောက်သည့်နေရာနှင့် ထိန်းချုပ်သည့်နေရာကြားရှိ အပိုင်းကို လျင်မြန်စွာ ပြန်ခုန်စေသည်။ ပြန်ခုန်သည့်ဇုန်တွင် ရှိနေသူများသည် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် အသက်အန္တရာယ်ပင် ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြိုးလည်ပတ်သူများသည် အထူးသဖြင့် ကြိုးသည် တင်းမာမှုများစွာရှိနေချိန်တွင် ဤအန္တရာယ်ရှိသော နေရာကို ရှောင်ရှားရန် အရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဓာတုဖိုက်ဘာကြိုးများသည် ရုတ်တရက်နှင့် ကြိုတင်အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ ပြတ်ထွက်သွားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကြိုးချည်ခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးလမ်းညွှန်ချက်များ-ဒရမ်ခေါင်းပေါ်ရှိ ကြိုးလည်ပတ်မှုကို တစ်ဦးတည်းက မလုပ်ဆောင်သင့်ပါ။ ဒရမ်ကို စီမံခန့်ခွဲသူအား ကူညီရန်အတွက် ကြိုးကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေစေရန် ဒုတိယလူတစ်ဦး လိုအပ်ပါသည်။ ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ကြိုးများကို ကိုင်တွယ်သည့်အခါ ကြိုးသည် “ခုန်” ပြီး သင့်လက်မောင်းများကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေနိုင်သောကြောင့် ဒရမ်မှ ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးတွင် ထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကြိုးမှ အမြဲတမ်း ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးတွင် ထိန်းသိမ်းပါ။