የማሰር ዊንች ብሬክ ኃይል ሙከራ ዘዴ እና መርህ

የፍሬን ሙከራ

ከOCIMF ደረጃዎች ጋር በሚስማማ መልኩ፣ በየዓመቱ ከማድረሱ በፊት በሙሪንግ ዊንች ላይ የፍሬን ሃይል ሙከራ ማድረግ አስፈላጊ ሲሆን፣ የፍሬን ሃይልን ሊነኩ የሚችሉ ጥገናዎችን ወይም ጉልህ ክስተቶችን ተከትሎ አስፈላጊ ነው። በእነዚህ ሙከራዎች ውጤቶች ላይ በመመስረት፣ የማቆያ ገመድ ዝቅተኛውን የመሰባበር ጭነት (MBL) ከ60% እስከ 80% የሚሆነውን የፍሬን አቅም ለማግኘት ብሬኩ በጥሩ ሁኔታ ይስተካከላል። ይህ ማስተካከያ ውጫዊው ኃይል ከተጠቀሰው የብሬክ ኃይል በላይ ከሆነ፣ የሙሪንግ ዊንች በራስ-ሰር እንደሚለቀቅ ያረጋግጣል፣ በዚህም በሙሪንግ ዊንች ላይ ሊከሰት የሚችል መሰበር ወይም ጉዳት ይከላከላል።

የብሬኪንግ ኃይል ሙከራ መርህ ቪዲዮ፡

የብሬኪንግ ኃይል ሙከራ እና ማስተካከያ

የኬብል ሰርተፊኬቱን እና ሌሎች ተዛማጅ መረጃዎችን እንዲሁም የመስክ መለኪያዎችን በመገምገም ይጀምሩ። የግፊት መለኪያ የተገጠመለት ጃክ እና ሙሪንግ ዊንች ደረቅ ጃክን ለመጠበቅ ወይም የመቆንጠጫ ቦልቶችን ለመጠቀም የሚያስችል ቀዳዳ ሊኖረው ይገባል።

የስሌት ፎርሙላው እንደሚከተለው ነው፡ T = FxLI/L2 (Kn)።

በዚህ ቀመር ውስጥ፣ T የተሰላው የጃክ ኃይልን (በKn) ይወክላል፣ ይህም በመርከቡ ገመድ ዝቅተኛ የመሰባበር ኃይል ላይ በመመስረት መወሰን አለበት። ይህ ስሌት ከሚያስፈልገው የብሬኪንግ ኃይል ጋር የሚዛመድ የጃክ ኃይል ንባብ ያስገኛል፣ ይህም የኬብሉን የመሰባበር ኃይል 60% ወይም 80% ነው። F የማሰሪያውን ዊንች የብሬኪንግ ኃይልን (በKn) ያመለክታል። Ll ከማሰሪያው ዊንች ሮለር መሃል እስከ ኬብሉ መሃል ያለው ርቀት ሲሆን ይህም እንደ ውስጣዊ ሮለር ራዲየስ እና የኬብሉ ራዲየስ ድምር ይሰላል። L2 ከጃክ ቅንፍ መሃል እስከ ማዕከላዊ ዘንግ ያለው አግድም ርቀትን ያመለክታል።

የሙከራ ሂደት፡

1. የፍሬን ፓዶችን አፈጻጸም ሊያበላሹ የሚችሉ ማንኛውንም እርጥበት፣ ቅባት ወይም ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ለማስወገድ የማሰሪያ ዊንችን ይጠቀሙ።

2. የሙከራ መሳሪያውን ከማቆያ ዊንች ጋር በትክክል ያገናኙ፣ ብሬኖቹ ​​ወደ መደበኛ ደረጃዎች መጠጋጋታቸውን ያረጋግጡ እና የዊንች ክላቹን ያላቅቁ።

3. ግፊትን ለመተግበር ጃኩን ይጠቀሙ፣ እና ብሬክ መንሸራተት በሚጀምርበት ጊዜ የግፊት መለኪያውን ንባብ ይከታተሉ፣ የታየውን እሴት ይመዘግባሉ።

4. ንባቡ ከተወሰነው እሴት በታች ከሆነ፣ ይህ በቂ ያልሆነ የብሬክ ኃይልን ያሳያል፣ ይህም የብሬክን ማጠንከር ወይም መጠገን የሚያስፈልገው ሲሆን ከዚያም እንደገና መሞከርን ያስከትላል።

5. ንባቡ ከተሰላው እሴት ጋር የሚስማማ ከሆነ፣ የብሬክ ኃይሉ የተቋቋሙትን መስፈርቶች እንደሚያሟላ ያረጋግጣል።

6. የጃኩ ንባብ ከተሰላው እሴት በላይ በሚሆንበት ጊዜ የማቆሪያ ዊንች ካልተንሸራተተ፣ ይህ የሚያመለክተው ብሬክ ከመጠን በላይ ጥብቅ መሆኑን ሲሆን ይህም ከመጠን በላይ የብሬክ ኃይል ያስከትላል። በዚህ ሁኔታ የብሬክ ዊንጩን በማስተካከል የብሬክ ኃይሉ መቀነስ አለበት፣ ከዚያም እንደገና መሞከር አለበት።

አብዛኛዎቹ መርከቦች የራሳቸውን የፍሬን ኃይል ማስተካከያዎች ያከናውናሉ፣ በተለይም የፍሬን እጀታውን የገደብ ዊንጣ በማስተካከል የፍሬን ጥብቅነት በተሻለ ኃይል እንዲቆጣጠር ያደርጋሉ።

የፍሬን እጀታዎች ገደብ ዊንጮች ለሌላቸው፣ ብሬክ ከተጣበቀ በኋላ ቦታውን መለየት (ከተፈለገው የፍሬን ኃይል ጋር የሚዛመድ) እና የፍሬን እጀታውን እና የፍሬን ባንድን በዚያ ቦታ ላይ ምልክት ማድረግ (በፍሬን ዊንጩ ላይ የገደብ ምልክት መፍጠር) ይቻላል። ወደፊት በሚደረጉ ስራዎች፣ የላይኛውን እና የታችኛውን ምልክቶች ማስተካከል በዚህ ደረጃ ያለው የፍሬን ኃይል ከተቀመጠው የፍሬን ኃይል ጋር እንደሚዛመድ ያሳያል።

የፍሬን ፈተናውን ከጨረሱ በኋላ፣ የፈተናው ቀን እና የተለካው የብሬኪንግ ኃይል በማሰሪያ ዊንች ላይ በግልጽ መታየት እና በማሰሪያ መሳሪያዎች ጥገና መዝገብ ውስጥ በጥንቃቄ መመዝገብ አለባቸው።

የማሰሪያ ደህንነት እርምጃዎች

የብሬክ ኃይልን በመደበኛነት ከመፈተሽ እና ከማስተካከል በተጨማሪ፣ በማቆሚያ ስራዎች ወቅት ለሚከተሉት ገጽታዎች ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል፡

የማሰሪያ ልስላሴ፡የማሰሪያ ገመዶች የመለጠጥ ችሎታ መርከቡ የሚጫነውን አጠቃላይ ኃይል በማሰሪያ መስመሮች መካከል በማሰራጨት ረገድ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ለምሳሌ፣ ተመሳሳይ መጠንና ቁሳቁስ ያላቸው ሁለት የማሰሪያ ገመዶች በተመሳሳይ አቅጣጫ ወደ መርከቡ ከተጣበቁ ነገር ግን ርዝመታቸው የተለያየ ከሆነ - አንደኛው ከሌላው በእጥፍ የሚረዝም ከሆነ - አጭሩ ገመድ የጭነቱን ሁለት ሶስተኛውን ይይዛል፣ ረጅሙ ገመድ ደግሞ አንድ ሶስተኛውን ብቻ ይወስዳል። ስለዚህ፣ በተቻለ መጠን እኩል ርዝመት ያላቸውን የማሰሪያ ገመዶች መጠቀም ይመከራል።

ሁለት የማቆሚያ ገመዶች ተመሳሳይ ርዝመት ያላቸው፣ ተመሳሳይ የመሰባበር ጥንካሬ ያላቸው እና በተመሳሳይ አቅጣጫ የተስተካከሉ ቢሆኑም ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ ሲሆኑ - ለምሳሌ 1.5% ርዝመት ያለው የብረት ሽቦ ገመድ እና 30% ርዝመት ያለው ሰው ሰራሽ ፋይበር ገመድ - የጭነት ስርጭቱ በእጅጉ እኩል አይሆንም። የብረት ሽቦው ገመድ 95% ጭነት የሚሸከም ሲሆን የፋይበር ገመዱ 5% ብቻ የሚደግፍ ስለሆነ፣ በተመሳሳይ አቅጣጫ ለማቆሚያ መስመሮች ተመሳሳይ ቁሳቁስ ያላቸውን ኬብሎች መጠቀም አስፈላጊ ነው።

የመርከብን ደህንነት በማቆሚያ ጊዜ ማረጋገጥ (አስተማማኝ የማቆሚያ ቦታ) ቅንጅት እና ወጥነት ብቻ ሳይሆን የመርከቧን የማቆሚያ መሳሪያዎች አጠቃላይ ግንዛቤ፣ የማቆሚያ መርሆዎችን በጠንካራ ግንዛቤ እና በጥንቃቄ እቅድ እና አፈፃፀምን እንደሚያካትት መገንዘብ አስፈላጊ ነው። የመርከቧን ቦታ በማረፊያ ቦታ ላይ የመጠበቅ ሂደት የሚጀምረው መርከቧ ከተጠበቀ በኋላ ብቻ ሲሆን ይህም ቀጣይነት ያለው የባህር ላይ ጉዞ ልምምድ መጀመሪያን ያሳያል።

የማውሪንግ ዊንች ብሬኪንግ ኃይል፡የማቆያ ዊንች የፍሬን ኃይል ለእያንዳንዱ ዕቃ ይለያያል እና በኬብሉ ላይ በሚተገበረው "የኬብል መልቀቅ" ኃይል ላይ ተመስርቶ የተሰራ ነው። ይህ ኃይል በኬብል ንብርብሮች ብዛት እና በመጠምዘዝ አቅጣጫ ተጽዕኖ ይደረግበታል። ከበሮው ላይ ያሉት የኬብል ንብርብሮች ብዛት የማቆያ ስርዓቱን የፍሬን ኃይል በእጅጉ ይነካል። የመለያያ ከበሮ የሌላቸው የማቆያ ማሽኖች፣ የፍሬን ኃይል በተለምዶ ለተወሰኑ የንብርብሮች ብዛት ይስተካከላል። ስለዚህ፣ በአንድ በኩል ሳይከማቹ ከበሮው ላይ በትክክል መቆለፉን ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ይህ የፍሬን ኃይልን ሊቀንስ ይችላል። የመለያያ ከበሮዎች የተገጠመላቸው የኬብል ዊንቾች፣ የፍሬን ኃይል መቀነስን ለመከላከል በሃይል ከበሮው ላይ ከአንድ በላይ የኬብል ንብርብር አለመጠበቅ አስፈላጊ ነው።

የኬብሉ ትክክለኛ ጠመዝማዛ በጣም አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ተገቢ ያልሆነ ጠመዝማዛ የብሬኪንግ ኃይልን እስከ 50% ሊቀንስ ስለሚችል።

የብሬክ አጠቃቀም ተገቢ ያልሆነ;የቡድን አባላት ብዙውን ጊዜ በስህተት ገመዱን ውጥረት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ለማላላት ብሬኩን በስህተት ይጠቀማሉ፣ ይህም የተሳሳተ አካሄድ ነው። ይህ አሰራር በብሬክ ቀበቶው ላይ ያልተስተካከለ መበላሸት ሊያስከትል እና ቁጥጥር በማይደረግበት ባህሪ ምክንያት የደህንነት አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል። ሚዛናዊ ጭነት በድንገት ባልተፈታው ገመድ ላይ ከተተገበረ ሊሰበር ይችላል፣ ይህም አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል። ተገቢው ዘዴ ክላቹን ማያያዝ እና ገመዱን በቀስታ ለማላላት ኃይል መጠቀምን ያካትታል።

የናይሎን ኬብል ክምር የመሳብ ቴክኒክ፡የናይለን ገመዱን ከክምር ጋር ሲያስሩ፣ ለማጠንከር በ"∞" ኖት ላይ ብቻ ከመተማመን ይቆጠቡ። በምትኩ፣ በመጀመሪያ ገመዱን በመርከቡ ጎን ለመጎተት ሁለት ዞሮችን ያድርጉ (አንዳንዶቹ አንድ ጊዜ መታጠፍን ይመክራሉ፣ ግን ከሁለት አይበልጡም)፣ ከዚያም “∞” ኖት (ለትላልቅ የማቆያ ክምር) ከመፍጠርዎ በፊት ወይም “∞” ኖት ከመፍጠርዎ በፊት አንድ ጊዜ ሁለት ክምርን ይጠቅልሉ። ይህ ዘዴ የኬብሉን የተሻለ ቁጥጥር እንዲኖር እና ደህንነትን ያሻሽላል።

የኬብል መቆራረጥ በሚከሰትበት ጊዜ አደገኛ ቦታ፡የሲሚንቶ ፋይበር ኬብሎች በጣም አደገኛው ገጽታ የሚከሰተው አንድ ገመድ በድንገት ሲሰበር እና ሲመለስ ነው። የተጨናነቀ ገመድ ሲሰበር የተከማቸ ኃይል ይለቃል፣ ይህም በመብለጫ ነጥብ እና በመቆጣጠሪያ ነጥብ መካከል ያለው ክፍል በፍጥነት እንዲመለስ ያደርጋል። በመልሶ ማግኛ ዞን ውስጥ የሚገኙ ግለሰቦች ለከባድ ጉዳት ወይም ለሞት እንኳን የተጋለጡ ናቸው። በዚህም ምክንያት፣ የኬብል ኦፕሬተሮች ከዚህ አደገኛ ቦታ መራቅ በጣም አስፈላጊ ነው፣ በተለይም ገመዱ ከፍተኛ ውጥረት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ፣ ሰው ሰራሽ የፋይበር ኬብሎች በድንገት እና ያለ ማስጠንቀቂያ ሊሰበሩ ይችላሉ።

ለሞርኪንግ የደህንነት መመሪያዎች፡የኬብሉ አሠራር በአንድ ግለሰብ መከናወን የለበትም። ሁለተኛው ሰው ከበሮውን ለማስተዳደር ኦፕሬተሩን ለመርዳት በኬብሉ ውስጥ ያለውን ክፍተት ማስወገድ ወይም መዘጋት አስፈላጊ ነው። ሽቦ ወይም የናይለን ገመዶችን በሚይዙበት ጊዜ ከበሮው ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ገመዱ "ሊዘልል" እና በክንድዎ ላይ የመጉዳት አደጋ ሊያስከትል ይችላል። ሁልጊዜ ከኬብሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት ይጠብቁ።