Mooring winch brake force test pamaagi ug prinsipyo

Pagsulay sa Brake

Isip pagsunod sa mga sumbanan sa OCIMF, importante nga magpahigayon ug brake force test sa Mooring winch sa dili pa ipadala, kada tuig, ug mosunod sa bisan unsang pag-ayo o mahinungdanong panghitabo nga makaapekto sa brake force. Base sa mga resulta niini nga mga pagsulay, ang brake pag-ayo aron makab-ot ang braking capacity nga 60% ngadto sa 80% sa minimum breaking load (MBL) sa mooring cable. Kini nga adjustment nagsiguro nga kung ang eksternal nga puwersa molapas sa gitudlo nga brake force, ang Mooring winch awtomatik nga buhian, sa ingon mapugngan ang bisan unsang potensyal nga pagkaguba o kadaot sa Mooring winch.

Video nga prinsipyo sa pagsulay sa kusog sa braking:

Pagsulay ug Pag-adjust sa Braking Force

Pagsugod pinaagi sa pagrepaso sa sertipikasyon sa kable ug uban pang may kalabutan nga kasayuran, kauban ang mga pagsukod sa uma, aron makolekta ang kinahanglan nga datos sa niyebe alang sa mga kalkulasyon. Ang jack ug mooring winch, nasangkapan sa pressure gauge, kinahanglan nga adunay usa ka pag-abli alang sa pagsiguro sa uga nga jack o paggamit sa mga clamping bolts.

Ang pormula sa pagkalkula mao ang mosunod: T = FxLI/L2 (Kn).

Niini nga pormula, ang T nagrepresentar sa kalkulado nga jack force (sa Kn), nga kinahanglang matino base sa minimum nga breaking force sa cable sa barko. Kini nga kalkulasyon mohatag sa jack force reading nga katumbas sa gikinahanglan nga braking force, nga 60% o 80% sa cable's breaking force. Ang F nagpasabot sa braking force sa mooring winch (sa Kn). Ll mao ang gilay-on gikan sa sentro sa mooring winch roller ngadto sa sentro sa cable, nga gikalkulo ingon nga ang gidaghanon sa sulod nga roller radius ug ang cable radius. Ang L2 nagpakita sa pinahigda nga gilay-on gikan sa sentro sa jack bracket ngadto sa sentral nga axis.

Pamaagi sa Pagsulay:

1. I-operate ang mooring winch aron mawagtang ang bisan unsang umog, grasa, o ubang mga butang nga makadaut sa performance sa mga brake pad.

2. Ikonektar sa hustong paagi ang testing device ngadto sa mooring winch, siguroha nga ang mga brake hugot sa standard nga lebel, ug tangtangon ang clutch sa winch.

3. Gamita ang jack sa pag-apply sa pressure, ug pagmonitor sa pressure gauge nga pagbasa sa higayon nga ang brake magsugod sa pag-slip, pagrekord sa bili nga naobserbahan.

4. Kon ang pagbasa mahulog ubos sa gitino nang daan nga bili, kini nagpakita sa dili igo nga brake force, nga nagkinahanglan sa pagpahugot o pag-ayo sa brake, gisundan sa usa ka retest.

5. Kung ang pagbasa nahiuyon sa gikalkula nga kantidad, kini nagpamatuod nga ang puwersa sa preno nakab-ot ang natukod nga pamatasan.

6. Kung ang mooring winch dili ma-slide samtang ang jack reading molapas sa kalkulado nga kantidad, kini nagsugyot nga ang brake sobra ka hugot, nga moresulta sa sobra nga brake force. Sa kini nga kaso, ang puwersa sa brake kinahanglan nga mapakunhod pinaagi sa pag-adjust sa brake screw, gisundan sa usa ka retest.

Kadaghanan sa mga barko naghimo sa ilang kaugalingon nga pag-adjust sa puwersa sa preno, kasagaran pinaagi sa pag-usab sa limit nga screw sa kuptanan sa brake aron makontrol ang kahugot sa preno alang sa labing maayo nga puwersa.

Para sa brake handle nga kulang sa limit screws, ang usa makaila sa usa ka posisyon human ang brake higpitan (nga katumbas sa gitinguhang braking force) ug markahan ang brake handle ug brake band nianang puntoha (paghimo ug limit mark sa brake screw). Sa umaabot nga mga operasyon, ang pag-align sa ibabaw ug ubos nga mga marka magpakita nga ang braking force niini nga lebel katumbas sa set braking force.

Human makompleto ang pagsulay sa preno, ang petsa sa pagsulay ug ang gisukod nga puwersa sa pagpreno kinahanglan nga dayag nga ipakita sa mooring winch ug makuti nga gidokumento sa talaan sa pagmentinar sa kagamitan sa mooring.

Mga Lakang sa Kaluwasan sa Pagdunggo

Dugang sa regular nga pagsulay ug pag-adjust sa brake force, ang pagtagad kinahanglan usab nga ihatag sa mosunod nga mga aspeto atol sa mooring operations:

Elasticity sa Mooring:Ang pagkamaunat-unat sa mga kable nga mooring adunay hinungdanon nga papel sa pag-apod-apod sa kinatibuk-ang puwersa nga gigamit sa barko taliwala sa mga linya sa mooring. Pananglitan, kon ang duha ka mooring cable nga managsamag gidak-on ug materyal ang ibutang sa pantalan sa samang direksyon apan magkalahi ang gitas-on—ang usa doble ang gitas-on sa lain—ang mas mubo nga kable molahutay sa dos-tersiya sa load, samtang ang mas taas nga kable mokuha lang ug un-tersiya. Busa, gisugyot nga gamiton ang mga kable nga mooring nga parehas ang gitas-on kung mahimo.

Sa mga kaso diin ang duha ka mooring cable parehas ang gitas-on, adunay parehas nga kusog sa pagkaguba, ug gi-align sa parehas nga direksyon apan gihimo gikan sa lainlaing mga materyales-sama sa usa ka steel wire cable nga adunay elongation nga 1.5% ug usa ka sintetikong fiber cable nga adunay usa ka elongation nga 30%-ang pag-apod-apod sa load mahimong dili managsama. Ang steel wire cable magdala sa 95% sa load, samtang ang fiber rope mosuporta lamang sa 5%. Busa, hinungdanon nga gamiton ang mga kable sa parehas nga materyal alang sa mga linya sa pag-mooring sa parehas nga direksyon.

Importante nga ilhon nga ang pagsiguro sa kaluwasan sa usa ka barko atol sa pagdunggo (secure mooring) naglakip dili lamang sa koordinasyon ug pagkamakanunayon kondili usa usab ka komprehensibo nga pagsabot sa mga kagamitan sa pagdunggo sa barko, usa ka lig-on nga pagsabot sa mga prinsipyo sa mooring, ug makuti nga pagplano ug pagpatuman. Ang proseso sa pagmentinar sa posisyon sa barko diha sa berth magsugod lamang human masiguro ang barko, nga nagtimaan sa pagsugod sa nagpadayon nga mga pamaagi sa pag-seamanship.

Mooring Winch Braking Force:Ang braking force sa usa ka mooring winch lainlain alang sa matag barko ug gi-engineered base sa "cable loosening" force nga gigamit sa cable. Kini nga puwersa naimpluwensyahan sa gidaghanon sa mga lut-od sa kable ug sa direksyon sa paglikoliko. Ang gidaghanon sa mga lut-od sa kable sa drum dakog epekto sa puwersa sa braking sa mooring system. Para sa mga mooring machine nga kulang sa separation drums, ang braking force kasagarang gi-calibrate alang sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga layer. Busa, hinungdanon nga masiguro nga ang mga kable hapsay nga nasamdan sa tambol nga wala magtigum sa usa ka kilid, tungod kay kini makapakunhod sa kusog sa pagpreno. Sa kaso sa mga cable winch nga adunay mga separation drums, gikinahanglan ang pagpadayon sa dili labaw sa usa ka layer sa cable sa force drum aron mapugngan ang pagkunhod sa pwersa sa braking.

Ang husto nga winding sa cable hinungdanon, tungod kay ang dili husto nga winding mahimong mosangpot sa pagkunhod sa braking force hangtod sa 50%.

Dili Sakto nga Paggamit sa Brake:Ang mga tripulante kanunay nga nasayop sa paggamit sa mga preno aron matangtang ang kable kung kini ubos sa tensiyon, nga usa ka sayup nga pamaagi. Kini nga praktis mahimong mosangpot sa dili patas nga pagsul-ob sa brake belt ug makahatag og mga risgo sa kaluwasan tungod sa dili mapugngan nga kinaiya niini. Kung ang usa ka balanse nga karga kalit nga gipadapat sa wala mahubas nga kable, kini mahimong maputol, nga moresulta sa mga potensyal nga aksidente. Ang angay nga pamaagi naglakip sa pag-apil sa clutch ug paggamit sa gahum sa hinay nga pagtangtang sa kable.

Nylon Cable Pile-Pulling Technique:Kung i-secure ang nylon cable sa pile, likayi nga magsalig lang sa "∞" knot alang sa pagpahugot. Hinoon, paghimo og duha ka liko (nga ang uban nagrekomendar og usa ka liko, apan dili molapas sa duha) aron una nga ibira ang kable sa kilid sa barko, sundan sa pagporma og "∞" knot (alang sa mas dagkong mooring piles) o pagputos sa duha ka piles kausa sa dili pa maghimo sa "∞" knot (para sa mas gagmay nga mooring piles). Kini nga teknik nagtugot alang sa mas maayo nga pagkontrol sa cable ug pagpalambo sa kaluwasan.

Delikado nga Sona Panahon sa Pagkaguba sa Cable:Ang labing peligroso nga aspeto sa sintetikong fiber nga mga kable mahitabo kung ang usa ka kable mabuak ug mo-rebound nga wala damha. Sa diha nga ang usa ka stressed cable maputol, kini nagpagawas sa gitipigan nga enerhiya, hinungdan sa bahin sa tunga-tunga sa break point ug sa control point sa paspas nga rebound. Ang mga indibidwal nga anaa sa rebound zone anaa sa peligro sa grabeng kadaot o bisan sa kamatayon. Tungod niini, gikinahanglan alang sa mga cable operator nga likayan kining delikado nga lugar, ilabina kung ang kable ubos sa dakong tensyon, tungod kay ang mga sintetikong fiber cable mahimong kalit nga mabuak ug walay pasidaan.

Mga Sumbanan sa Kaluwasan alang sa Pagdunggo:Ang operasyon sa cable sa drum head kinahanglan dili ipahigayon sa usa ka indibidwal. Ang ikaduha nga tawo gikinahanglan sa pagtangtang o paghatag ug slack sa cable aron matabangan ang operator sa pagdumala sa drum. Kung maggunit ug wire o nylon nga mga kable, hinungdanon ang pagmentinar sa luwas nga gilay-on gikan sa tambol, tungod kay ang kable mahimong “molukso” ug magbutang ug peligro sa kadaot sa imong mga bukton. Kanunay nga magpabilin nga luwas gikan sa cable.