Test di freni
In cunfurmità cù e norme OCIMF, hè essenziale fà una prova di forza di frenata nantu à u verricello d'ormeghju prima di a consegna, annualmente, è dopu à qualsiasi riparazione o avvenimentu significativu chì puderia influenzà a forza di frenata. Basatu annantu à i risultati di sti testi, u frenu serà messa à puntu per ottene una capacità di frenata da 60% à 80% di u caricu di rottura minimu (MBL) di u cavu d'ormeghju. Questa regulazione garantisce chì, se a forza esterna supera a forza di frenata designata, u verricello d'ormeghju si sgancerà automaticamente, impedendu cusì qualsiasi rottura o dannu potenziale à u verricello d'ormeghju.
Video di u principiu di a prova di forza di frenata:
Test è Ajustamentu di a Forza di Frenatura
Cuminciate per rivedere a certificazione di u cavu è altre informazioni pertinenti, inseme cù e misurazioni in situ, per raccoglie i dati di neve necessarii per i calculi. U martinettu è u verricellu d'ormeghju, dotati di un manometru, devenu include una apertura per fissà u martinettu à seccu o utilizà bulloni di serraggio.
A formula di calculu hè a seguente: T = FxLI/L2 (Kn).
In questa formula, T rapprisenta a forza di u martinettu calculata (in Kn), chì deve esse determinata in basa à a forza minima di rottura di u cavu di a nave. Stu calculu darà a lettura di a forza di u martinettu chì currisponde à a forza di frenata necessaria, chì hè 60% o 80% di a forza di rottura di u cavu. F denota a forza di frenata di u verricellu d'ormeghju (in Kn). Ll hè a distanza da u centru di u rullu di u verricellu d'ormeghju à u centru di u cavu, calculata cum'è a somma di u raghju di u rullu internu è u raghju di u cavu. L2 indica a distanza orizzontale da u centru di a staffa di u martinettu à l'asse cintrali.
Prucedura di prova:
1. Azionate u verricellu d'ormeghju per eliminà ogni umidità, grassu o altre sustanze chì ponu compromette e prestazioni di e pastiglie di frenu.
2. Cunnette currettamente u dispusitivu di prova à u verricellu d'amarraggio, assicuratevi chì i freni sianu serrati à i livelli standard è disattivate a frizione di u verricellu.
3. Aduprate u cric per applicà a pressione, è survegliate a lettura di u manometru in u mumentu chì u frenu cumencia à sdrughje, registrendu u valore osservatu.
4. Sè a lettura casca sottu à u valore predeterminatu, questu indica una forza di frenu inadeguata, chì richiede un stringhje o una riparazione di u frenu, seguita da una nova prova.
5. Sè a lettura currisponde à u valore calculatu, cunfirma chì a forza di frenata risponde à i criteri stabiliti.
6. Sè u verricellu d'amarraggio ùn slitta micca mentre a lettura di u martinettu supera u valore calculatu, questu suggerisce chì u frenu hè troppu strettu, risultendu in una forza di frenu eccessiva. In questu casu, a forza di frenu deve esse ridutta aghjustendu a vite di u frenu, seguita da una nova prova.
A maiò parte di e navi effettuanu i so propri aghjustamenti di a forza di frenu, tipicamente mudificendu a vite di limite nantu à a maniglia di u frenu per regulà a strettezza di u frenu per una forza ottima.
Per e maniglie di frenu chì ùn anu micca viti di limite, si pò identificà una pusizione dopu chì u frenu hè strettu (currispondente à a forza di frenata desiderata) è marcà sia a maniglia di frenu sia a banda di frenu in quellu puntu (creendu una marca di limite nantu à a vite di frenu). In l'operazioni future, l'allineamentu di e marche superiore è inferiore indicarà chì a forza di frenata à questu livellu currisponde à a forza di frenata impostata.
Dopu avè cumpletatu a prova di frenu, a data di a prova è a forza di frenata misurata devenu esse affissate in modu prominente nantu à u verricellu d'amarraggio è documentate meticulosamente in u registru di manutenzione di l'attrezzatura d'amarraggio.
Misure di Sicurezza di l'Ormeggio
In più di pruvà è aghjustà regularmente a forza di frenata, ci vole ancu fà attenzione à i seguenti aspetti durante l'operazioni d'ormeghju:
Elasticità di l'ormeghju:L'elasticità di i cavi d'amarraggio ghjoca un rollu cruciale in a distribuzione di a forza tutale esercitata da a nave trà e linee d'amarraggio. Per esempiu, se dui cavi d'amarraggio di dimensioni è materiale identichi sò fissati à u molo in a stessa direzzione ma differiscenu in lunghezza - unu essendu duie volte più longu di l'altru - u cavu più cortu suppurterà dui terzi di u caricu, mentre chì u cavu più longu ne assumerà solu un terzu. Dunque, hè cunsigliatu d'utilizà cavi d'amarraggio di lunghezza uguale ogni volta chì hè pussibule.
In i casi induve dui cavi d'amarraggio sò di a listessa lunghezza, anu a listessa resistenza à a rottura è sò allineati in a listessa direzzione ma sò fatti di materiali diversi - cum'è un cavu d'acciaio cù un allungamentu di 1,5% è un cavu di fibra sintetica cù un allungamentu di 30% - a distribuzione di u caricu serà significativamente ineguale. U cavu d'acciaio porterà u 95% di u caricu, mentre chì a corda di fibra ne supporterà solu u 5%. Dunque, hè essenziale utilizà cavi di u listessu materiale per e linee d'amarraggio in a listessa direzzione.
Hè impurtante ricunnosce chì assicurà a sicurità di una nave durante l'ormeghju (ormeghju sicuru) implica micca solu a coordinazione è a cuerenza, ma ancu una cunniscenza cumpleta di l'attrezzatura d'ormeghju di a nave, una solida cunniscenza di i principii d'ormeghju, è una pianificazione è esecuzione meticulosa. U prucessu di mantenimentu di a pusizione di a nave à l'ormeghju principia solu dopu chì a nave hè stata assicurata, marcandu l'iniziu di e pratiche di marinaria in corsu.
Forza di frenata di u verricellu d'ormeghju:A forza di frenata di un verricello d'ormeghju varieghja per ogni imbarcazione è hè cuncipita in basa à a forza di "allentamentu di u cavu" esercitata nantu à u cavu. Sta forza hè influenzata da u numeru di strati di cavu è da a direzzione di l'avvolgimentu. A quantità di strati di cavu nantu à u tamburu hà un impattu significativu nantu à a forza di frenata di u sistema d'ormeghju. Per e macchine d'ormeghju chì ùn anu micca tamburi di separazione, a forza di frenata hè tipicamente calibrata per un numeru specificu di strati. Dunque, hè cruciale assicurassi chì i cavi sianu avvolti ordinatamente nantu à u tamburu senza accumulassi da una parte, postu chì questu pò diminuisce a forza di frenata. In u casu di verricelli per cavi equipaggiati cù tamburi di separazione, hè essenziale mantene micca più di un stratu di cavu nantu à u tamburu di forza per impedisce una riduzione di a forza di frenata.
L'avvolgimentu currettu di u cavu hè vitale, postu chì un avvolgimentu impropriu pò purtà à una riduzione di a forza di frenata finu à u 50%.
Usu impropriu di i freni:I membri di l'equipaggiu utilizanu spessu per sbagliu i freni per allentà u cavu quandu hè sottu tensione, ciò chì hè un approcciu sbagliatu. Questa pratica pò purtà à una usura irregulare di a cinghia di frenu è pone risichi per a sicurezza per via di a so natura incontrollabile. Sè un caricu equilibratu hè applicatu di colpu à u cavu slegatu, pò rompe si, causendu potenziali incidenti. U metudu adattatu implica l'innestu di a frizione è l'usu di a putenza per allentà delicatamente u cavu.
Tecnica di tiramentu di pali di cavi di nylon:Quandu si fissa u cavu di nylon à u palu, evitate di fidàvi solu di u nodu "∞" per stringhjelu. Invece, fate dui giri (cù certi chì ricumandanu un solu giru, ma micca più di dui) per tirà prima u cavu da u latu di a nave, dopu furmendu un nodu "∞" (per pali d'ormeghju più grandi) o avvolgendu intornu à dui pali una volta prima di creà u nodu "∞" (per pali d'ormeghju più chjuchi). Questa tecnica permette un megliu cuntrollu di u cavu è migliora a sicurezza.
Zona Periculosa Durante a Rottura di u Cavu:L'aspettu u più periculosu di i cavi di fibra sintetica si verifica quandu un cavu si rompe è rimbalza inaspettatamente. Quandu un cavu stressatu si rompe, libera l'energia immagazzinata, pruvucendu un rimbalzu rapidu di u segmentu trà u puntu di rottura è u puntu di cuntrollu. L'individui presenti in a zona di rimbalzu sò à risicu di ferite gravi o ancu di morte. Di cunsiguenza, hè imperativu per l'operatori di cavi di stà luntanu da sta zona periculosa, in particulare quandu u cavu hè sottumessu à una tensione significativa, postu chì i cavi di fibra sintetica ponu rompe si di colpu è senza preavvisu.
Linee guida di sicurezza per l'ormeggio:L'operazione di u cavu nantu à a testa di u tamburu ùn deve esse realizata da una sola persona. Una seconda persona hè necessaria per caccià o furnisce un allentamentu in u cavu per aiutà l'operatore à gestisce u tamburu. Quandu si manipulanu cavi di filu o di nylon, hè cruciale di mantene una distanza di sicurezza da u tamburu, postu chì u cavu pò "saltà" è presentà un risicu di ferita à e vostre braccia. Mantene sempre una distanza di sicurezza da u cavu.
Data di publicazione: 24 di marzu di u 2025