Probas de freos
De acordo coas normas da OCIMF, é fundamental realizar unha proba de forza de freada no guincho de amarre antes da entrega, anualmente e despois de calquera reparación ou evento significativo que poida afectar á forza de freada. En función dos resultados destas probas, axustarase o freo para alcanzar unha capacidade de freada do 60 % ao 80 % da carga mínima de rotura (MBL) do cable de amarre. Este axuste garante que, se a forza externa supera a forza de freada designada, o guincho de amarre se soltará automaticamente, evitando así calquera posible rotura ou dano no mesmo.
Vídeo do principio da proba de forza de freada:
Proba e axuste da forza de freada
Comece revisando a certificación do cable e outra información relevante, xunto coas medicións de campo, para recompilar os datos de neve necesarios para os cálculos. O gato e o guincho de amarre, equipados cun manómetro, deben incluír unha abertura para fixar o gato seco ou utilizar parafusos de suxeición.
A fórmula de cálculo é a seguinte: T = FxLI/L2 (Kn).
Nesta fórmula, T representa a forza calculada do gato (en Kn), que debe determinarse en función da forza mínima de rotura do cable do barco. Este cálculo producirá a lectura da forza do gato que corresponde á forza de freada requirida, que é o 60 % ou o 80 % da forza de rotura do cable. F denota a forza de freada do guincho de amarre (en Kn). Ll é a distancia desde o centro do rodillo do guincho de amarre ata o centro do cable, calculada como a suma do raio interior do rodillo e o raio do cable. L2 indica a distancia horizontal desde o centro do soporte do gato ata o eixe central.
Procedemento de proba:
1. Accionar o guincho de amarre para eliminar calquera humidade, graxa ou outras substancias que poidan prexudicar o rendemento das pastillas de freo.
2. Conecte correctamente o dispositivo de probas ao guincho de amarre, asegúrese de que os freos estean axustados aos niveis estándar e desenganche a embreagem do guincho.
3. Empregue o gato para aplicar presión e controle a lectura do manómetro no momento en que o freo comeza a esvarar, rexistrando o valor observado.
4. Se a lectura cae por debaixo do valor predeterminado, isto indica unha forza de freada inadecuada, o que fai necesario apertar ou reparar o freo, seguido dunha nova proba.
5. Se a lectura coincide co valor calculado, confirma que a forza de freada cumpre os criterios establecidos.
6. Se o guincho de amarre non esvara mentres a lectura do gato supera o valor calculado, isto suxire que o freo está demasiado apertado, o que resulta nunha forza de freada excesiva. Neste caso, a forza de freada debe reducirse axustando o parafuso do freo e, a continuación, volver a probalo.
A maioría das embarcacións realizan os seus propios axustes da forza de freada, normalmente modificando o parafuso límite da manivela do freo para regular a apertación do freo e obter unha forza óptima.
Para as manivelas de freo que carecen de parafusos límite, pódese identificar unha posición despois de apertar o freo (correspondente á forza de freada desexada) e marcar tanto a manivela como a banda do freo nese punto (creando unha marca límite no parafuso do freo). En operacións futuras, aliñar as marcas superior e inferior indicará que a forza de freada neste nivel corresponde á forza de freada establecida.
Despois de completar a proba de freos, a data da proba e a forza de freada medida deben exhibirse de forma destacada no guincho de amarre e documentarse meticulosamente no rexistro de mantemento do equipo de amarre.
Medidas de seguridade de amarre
Ademais de probar e axustar regularmente a forza de freada, tamén se debe prestar atención aos seguintes aspectos durante as operacións de amarre:
Elasticidade de amarre:A elasticidade dos cables de amarre xoga un papel crucial á hora de distribuir a forza total exercida polo barco entre as liñas de amarre. Por exemplo, se dous cables de amarre de idéntico tamaño e material están fixados ao peirao na mesma dirección pero difiren en lonxitude (un deles o dobre de longo que o outro), o cable máis curto soportará dous terzos da carga, mentres que o cable máis longo só soportará un terzo. Polo tanto, é aconsellable usar cables de amarre de igual lonxitude sempre que sexa posible.
Nos casos nos que dous cables de amarre teñan a mesma lonxitude, a mesma resistencia á rotura e estean aliñados na mesma dirección pero estean feitos de materiais diferentes (como un cable de aceiro cun alongamento do 1,5 % e un cable de fibra sintética cun alongamento do 30 %), a distribución da carga será significativamente desigual. O cable de aceiro soportará o 95 % da carga, mentres que o cable de fibra só o 5 %. Polo tanto, é esencial utilizar cables do mesmo material para as liñas de amarre na mesma dirección.
É importante recoñecer que garantir a seguridade dun barco durante o amarre (amarre seguro) implica non só coordinación e coherencia, senón tamén unha comprensión completa do equipo de amarre do barco, un sólido coñecemento dos principios de amarre e unha planificación e execución meticulosas. O proceso de manter a posición do barco no atracadero comeza só despois de que o buque estea asegurado, o que marca o inicio das prácticas de mariñería continuas.
Forza de freada do guincho de amarre:A forza de freada dun guincho de amarre varía para cada embarcación e está deseñada en función da forza de "afrouxamento do cable" exercida sobre o cable. Esta forza vese influenciada polo número de capas de cable e a dirección de enrolamento. A cantidade de capas de cable no tambor inflúe significativamente na forza de freada do sistema de amarre. Para as máquinas de amarre que carecen de tambores de separación, a forza de freada adoita calibrarse para un número específico de capas. Polo tanto, é fundamental garantir que os cables se enrolen perfectamente no tambor sen acumularse nun lado, xa que isto pode diminuír a forza de freada. No caso dos guinchos de cable equipados con tambores de separación, é esencial manter non máis dunha capa de cable no tambor de forza para evitar unha redución da forza de freada.
O enrolamento correcto do cable é vital, xa que un enrolamento incorrecto pode provocar unha redución da forza de freada de ata un 50 %.
Uso incorrecto dos freos:Os membros da tripulación adoitan usar por erro os freos para afrouxar o cable cando está baixo tensión, o que é unha estratexia incorrecta. Esta práctica pode provocar un desgaste desigual da correa de freo e supón riscos para a seguridade debido á súa natureza incontrolable. Se se aplica unha carga equilibrada de súpeto ao cable que non está afrouxado, este pode romperse, o que pode provocar posibles accidentes. O método axeitado consiste en activar o embrague e usar a potencia para afrouxar suavemente o cable.
Técnica de tracción de pilotes de cable de nailon:Ao fixar o cable de nailon ao pilote, evite confiar unicamente no nó "∞" para apertalo. No seu lugar, dea dúas voltas (algúns recomendan unha soa volta, pero non máis de dúas) para tirar primeiro do cable polo costado do barco e, a continuación, forme un nó "∞" (para pilotes de amarre máis grandes) ou enróleo arredor de dous pilotes unha vez antes de crear o nó "∞" (para pilotes de amarre máis pequenos). Esta técnica permite un mellor control do cable e mellora a seguridade.
Zona perigosa durante a rotura dun cable:O aspecto máis perigoso dos cables de fibra sintética prodúcese cando un cable se rompe e rebota inesperadamente. Cando un cable sometido a tensión rompe, libérase a enerxía almacenada, o que fai que o segmento entre o punto de rotura e o punto de control rebote rapidamente. As persoas presentes na zona de rebote corren o risco de sufrir lesións graves ou mesmo a morte. En consecuencia, é imprescindible que os operadores de cable se manteñan afastados desta zona perigosa, especialmente cando o cable está baixo unha tensión significativa, xa que os cables de fibra sintética poden romperse repentinamente e sen previo aviso.
Directrices de seguridade para o amarre:O funcionamento do cable na cabeza do tambor non debe ser realizado por unha soa persoa. É necesaria unha segunda persoa para retirar ou proporcionar folgura ao cable para axudar ao operador a manexar o tambor. Ao manipular cables de arame ou nailon, é fundamental manter unha distancia de seguridade do tambor, xa que o cable pode "saltar" e supoñer un risco de lesións nos brazos. Manteña sempre unha distancia de seguridade do cable.
Data de publicación: 24 de marzo de 2025