Тестирање на сопирачките
Во согласност со стандардите на OCIMF, од суштинско значење е да се спроведе тест за силата на сопирање на витлото за пристанување пред испорака, еднаш годишно и по какви било поправки или значајни настани што би можеле да влијаат на силата на сопирање. Врз основа на резултатите од овие тестови, сопирачката ќе биде фино подесена за да се постигне капацитет на сопирање од 60% до 80% од минималното оптоварување на кинење (MBL) на кабелот за пристанување. Ова прилагодување гарантира дека ако надворешната сила ја надмине назначената сила на сопирање, витлото за пристанување автоматски ќе се ослободи, со што ќе се спречи какво било потенцијално кршење или оштетување на витлото за пристанување.
Видео за принципот на тестот за силата на сопирање:
Тестирање и прилагодување на силата на сопирање
Започнете со преглед на сертификацијата на кабелот и други релевантни информации, заедно со мерењата на терен, за да ги соберете потребните податоци за снегот за пресметките. Дигалката и витлото за прицврстување, опремени со манометар, мора да имаат отвор за прицврстување на сувата дигалка или користење на стегачки завртки.
Формулата за пресметка е следнава: T = FxLI/L2 (Kn).
Во оваа формула, T ја претставува пресметаната сила на дигалката (во Kn), која треба да се одреди врз основа на минималната сила на кинење на кабелот на бродот. Оваа пресметка ќе го даде отчитувањето на силата на дигалката што одговара на потребната сила на сопирање, која е или 60% или 80% од силата на кинење на кабелот. F ја означува силата на сопирање на витлото за прицврстување (во Kn). Ll е растојанието од центарот на ролерот на витлото за прицврстување до центарот на кабелот, пресметано како збир од внатрешниот радиус на ролерот и радиусот на кабелот. L2 го означува хоризонталното растојание од центарот на држачот на дигалката до централната оска.
Постапка за тестирање:
1. Ракувајте со витлото за прицврстување за да отстраните каква било влага, маснотија или други супстанции што можат да ги нарушат перформансите на плочките на сопирачките.
2. Правилно поврзете го уредот за тестирање со витлото за прицврстување, осигурајте се дека сопирачките се затегнати на стандардните нивоа и исклучете ја спојката на витлото.
3. Користете ја дигалката за да примените притисок и следете го отчитувањето на манометарот за притисок во моментот кога сопирачката ќе почне да се лизга, запишувајќи ја забележаната вредност.
4. Ако отчитувањето падне под претходно одредената вредност, тоа укажува на несоодветна сила на сопирање, што бара или затегнување или поправка на сопирачката, по што следи повторно тестирање.
5. Ако отчитувањето се совпаѓа со пресметаната вредност, тоа потврдува дека силата на сопирање ги исполнува утврдените критериуми.
6. Ако витлото за прицврстување не се лизне додека отчитувањето на дигалката ја надминува пресметаната вредност, ова укажува дека сопирачката е премногу затегната, што резултира со прекумерна сила на сопирање. Во овој случај, силата на сопирање треба да се намали со прилагодување на завртката на сопирачката, по што ќе се изврши повторно тестирање.
Повеќето пловила вршат сопствени прилагодувања на силата на сопирање, обично со модифицирање на граничниот завртка на рачката на сопирачката за да се регулира затегнатоста на сопирачката за оптимална сила.
За рачките на сопирачката без гранични завртки, може да се идентификува позиција откако сопирачката ќе се затегне (што одговара на посакуваната сила на сопирање) и да се означат и рачката на сопирачката и лентата на сопирачката на таа точка (создавајќи гранична ознака на завртката на сопирачката). Во идните операции, усогласувањето на горните и долните ознаки ќе покаже дека силата на сопирање на ова ниво одговара на поставената сила на сопирање.
По завршувањето на тестот за сопирање, датумот на тестот и измерената сила на сопирање треба да бидат видливо прикажани на витлото за прицврстување и прецизно документирани во дневникот за одржување на опремата за прицврстување.
Мерки за безбедност при прикотвување
Покрај редовното тестирање и прилагодување на силата на сопирање, внимание мора да се посвети и на следниве аспекти за време на операциите на прикотвување:
Еластичност на прицврстување:Еластичноста на каблите за прицврстување игра клучна улога во распределбата на вкупната сила што ја врши бродот меѓу пристанишните јажиња. На пример, ако две кабли за прицврстување со идентична големина и материјал се прицврстени на пристаништето во иста насока, но се разликуваат по должина - едното е двојно подолго од другото - пократкиот кабел ќе издржи две третини од товарот, додека подолгиот кабел ќе преземе само една третина. Затоа, препорачливо е да се користат кабли за прицврстување со еднаква должина секогаш кога е можно.
Во случаи кога две кабли за прицврстување се со иста должина, имаат иста цврстина на кинење и се порамнети во иста насока, но се направени од различни материјали - како што е кабел од челична жица со издолжување од 1,5% и кабел од синтетички влакна со издолжување од 30% - распределбата на оптоварувањето ќе биде значително нееднаква. Кабелот од челична жица ќе носи 95% од оптоварувањето, додека јажето од влакна ќе издржи само 5%. Оттука, важно е да се користат кабли од ист материјал за прицврстувачки линии во иста насока.
Важно е да се препознае дека обезбедувањето на безбедноста на бродот за време на прикотвувањето (безбедно прикотвување) вклучува не само координација и конзистентност, туку и сеопфатно разбирање на опремата за прикотвување на бродот, солидно разбирање на принципите на прикотвување и прецизно планирање и извршување. Процесот на одржување на позицијата на бродот на пристаништето започнува дури откако бродот ќе биде обезбеден, што го означува почетокот на тековните практики за морнарско занимање.
Сила на сопирање на витлото за прицврстување:Силата на сопирање на витлото за прицврстување варира за секој брод и е проектирана врз основа на силата на „олабавување на кабелот“ што се применува на кабелот. Оваа сила е под влијание на бројот на слоеви на кабелот и насоката на намотување. Количината на слоеви на кабелот на барабанот значително влијае на силата на сопирање на системот за прицврстување. За машините за прицврстување на кои им недостасуваат барабани за одвојување, силата на сопирање обично е калибрирана за одреден број слоеви. Затоа, клучно е да се осигура дека каблите се уредно намотани на барабанот без да се акумулираат на едната страна, бидејќи тоа може да ја намали силата на сопирање. Во случај на витла со кабел опремени со барабани за одвојување, важно е да се одржува не повеќе од еден слој кабел на барабанот за сила за да се спречи намалување на силата на сопирање.
Правилното намотување на кабелот е од витално значење, бидејќи неправилното намотување може да доведе до намалување на силата на сопирање до 50%.
Неправилна употреба на сопирачки:Членовите на екипажот честопати погрешно ги користат сопирачките за да го олабават кабелот кога е под затегнување, што е погрешен пристап. Оваа практика може да доведе до нерамномерно абење на сопирачкиот ремен и претставува ризик за безбедноста поради нејзината неконтролирана природа. Ако одеднаш се примени избалансирано оптоварување на неолабавениот кабел, тој може да скине, што резултира со потенцијални несреќи. Соодветниот метод вклучува вклучување на спојката и користење на сила за нежно олабавување на кабелот.
Техника на влечење на најлонски кабли:Кога го прицврстувате најлонскиот кабел на купот, избегнувајте да се потпирате исклучиво на јазолот „∞“ за затегнување. Наместо тоа, направете два завртувања (некои препорачуваат едно завртување, но не повеќе од два) за прво да го повлечете кабелот од страната на бродот, по што ќе формирате јазол „∞“ (за поголеми купови за прицврстување) или ќе се завиткате околу два купа еднаш пред да го создадете јазолот „∞“ (за помали купови за прицврстување). Оваа техника овозможува подобра контрола на кабелот и ја зголемува безбедноста.
Опасна зона за време на кинење на кабелот:Најопасниот аспект на каблите од синтетички влакна се јавува кога кабелот се скинува и неочекувано отскокнува. Кога напрегнатиот кабел ќе се скине, тој ослободува складирана енергија, предизвикувајќи сегментот помеѓу точката на прекин и контролната точка брзо да отскокне. Лицата присутни во зоната на отскокнување се изложени на ризик од тешки повреди или дури и смрт. Следствено, императив е кабелските оператори да се држат настрана од оваа опасна зона, особено кога кабелот е под значителен напон, бидејќи каблите од синтетички влакна можат да се скинат одеднаш и без предупредување.
Безбедносни упатства за прикотвување:Работата со кабелот на главата на барабанот не треба да ја врши едно лице. Потребно е второ лице за да го отстрани или да го олабави кабелот за да му помогне на операторот што го управува барабанот. При ракување со жичени или најлонски кабли, клучно е да се одржува безбедно растојание од барабанот, бидејќи кабелот може да „скокне“ и да претставува ризик од повреда на вашите раце. Секогаш одржувајте безбедно растојание од кабелот.
Време на објавување: 24 март 2025 година